洁净室人脸上屏区域显示控制方案及多门互锁(1)

为了规范万向电动汽车有限公司电池管理系统内网通信协议， 使内网协议内容 更加合理，满足电池管理系统内网通信的需要，特制定此协议 2、该协议为电池管理系统内网进行通信的规范 3、本文一经发布，在新版本发布之前持续有有效 4、本文经由设计开发部发布，如有问题请及时反馈

1，包含两个BQ76PL455芯片的采集电路 2，f407做主控芯片，与两个采集芯片通信 3，充电主电路、采集电路等 4，包括原理图和PCB原版和第二版本，初步调试成功（未上主电）

Matlab simulink模型包括： 1. State of Charge（SOC） 扩展卡尔曼滤波和无迹卡尔曼滤波估计算法 2. 主动均衡算法 3.故障诊断、预充电控制 4.电池模型、电池包模型、以及电池模型数据等等 5.各种测试算力 本模型非常全，适合对电池管理系统全面的学习和了解，Matlab版本2020a

非车载充电机与BMS通信步骤详解

不幸的是，这不是一个工作文件。 过去几天我一直在努力弄清楚为什么我无法阻止来自“受控电流块”的电流流动。 我玩过代码以及不同类型的开关。 如果有人能够就如何控制此开关提出建议，将不胜感激。 另外，请忽略设计的其余部分。 我还没有完成 PWM 频率和电容值的设置。 我只关心如何控制这个开关。 提前谢谢大家！

主动均衡和被动均衡，是电动汽车BMS业界争论热点之一。像极了华山剑派的气宗和剑宗，业内争论的不亦乐乎，业外看的却是不明所以。     均衡之于动力锂电池组的重要性就不再赘述，没有均衡的锂电池组就像是得不到保养的发动机，没有均衡功能的BMS只是一个数据采集器，很难称得上是管理系统。主动均衡和被动均衡都是为了消除电池组的不一致性，但两者的实现原理可谓是截然相反。因为也有人把依靠算法由BMS主动发起的均衡都定义为主动均衡，为避免歧义，这里把凡是使用电阻耗散能量的均衡都称为被动均衡，凡是通过能量转移实现的均衡都称为主动均衡。     被动均衡先于主动均衡出现，因为电路简

电动汽车的BMS管理尤为重要，设计到汽车运行安全，其中SOH和SOP反应了汽车动力系统的运行状况，控制他们尤其重要

BMS 电池管理系统

锂电池安规标准UN38.3和IEC62619