西安电子科技大学软件工程硕士面向对象技术大作业，西安到宝鸡高速公路运作的仿真。 c++代码编写，控制台界面，内含设计文档及详细注释。 问题描述： 从西安到宝鸡的高速公路上有两种车：沃尔沃和依维柯，车中有两种最主要的属性：速度和容量。汽车每天在一定的时间区间内会在两地间互相行驶。在西安和宝鸡两地每时每刻都会产生乘客，在西安和宝鸡之间有XY, XP, WG, CP, GZ五个中间站，乘客会选择在五个站中的任意一站和终点站下车，中途只许下车不许上车。从西安到宝鸡的车到了宝鸡自动排在从宝鸡到西安的车的车队末尾 （1）始发站控制产生相应的客车（根据预先给定的汽车的属性）； （2）始发站控制产生相应的乘客； （3）乘客来到车站以后选择合适的车，上车； （4）汽车到了发车时间，发车； （5）汽车在公路上行驶（包括在中间站停车）； （6）汽车到终点站，并准备再次发车，执行（4）； （7）乘客到站下车。

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现在国内公路的设计还主要采用传统的CAD将公路的平面、纵断面及横断面设计数据来为公路设计提供三维位置。这种方式虽然能够使设计人员可以快速的掌握公路的关键指标,然而无法进一步对公路具体的真实状况进行把握,无法直观地评估道路与周围环境之间的协调关系,也无法对公路上的设施及安全情况进行友好准确地评估。此种传统的设计方式已经慢慢变得不适应当今迅猛发展的公路建设。如今,计算机图形技术飞速发展,将虚拟现实技术运用到公路的设计与建设中,已经变得越来越成熟,三维的展现形式已经得到了越来越多的认可和应用,所以,研究如何更好地将公路实时三维可视化技术运用到公路的设计与建设中来,成为了现在的研究热点,也是这一领域今后的发展方向。本文首先对公路三维可视化相关的理论进行分析研究,包括数字地面高程模型(DEM)、不规则三角网TIN构建、三角网的融合理论及道路设计理论规范等。在此基础上,对可视化系统中遇到的关键技术问题进行研究总结,并给出运用在可视化系统中的实现方法,最后详细叙述了系统的详细设计和总体框架及具体功能模块的实现。可视化系统首先利用航测地形数据来生成道路周边区域的地形模型,由于地形数据量比较庞大,采用了将地形数据分层、分块管理存储的方法。

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