《公路工程技术标准》最新的，可以下载，设计必备

开展了一系列石脑油与甲基环己烷共裂解试验，对比分析了不同比例、不同温度下产物收率的变化。结果表明：与石脑油单独裂解相比，共裂解乙烯收率降低，丁二烯收率大幅度提高。在相对较高的温度下进行共裂解，可得到高收率丁二烯，同时，乙烯收率降幅较小。石脑油与甲基环己烷共裂解优化了裂解气相产物分布，提高了产物的综合附加值，可完全依托现有乙烯裂解装置和后分离系统多产丁二烯，可行度高且节省投资，装置操作平稳，可满足工业化生产的要求。

综合考虑公交车辆运营调度方案的实时性和有效性要求，引入了云模型理论与遗传算法（GA）相结合的云遗传算法。该混合遗传算法充分利用了云模型云滴的随机性和稳定倾向性特点，在遗传算法的优化操作中，由正态云模型的y条件云发生器实现交叉操作，由基本云发生器实现变异操作，不仅克服了传统遗传算法搜索速度慢、易陷入局部最优解的缺陷，而且提高了算法的收敛性、优化质量厦其鲁棒性。实验表明，将该混合遗传算法引人公交车辆运营调度管理中，可大大提高会交车辆调度的实时性与有效性，而且运行服务质量评测分析验证了该优化调度方法的有效性，具

在Aspen plus平台上对日产1kg乙醇的纤维素乙醇微型工厂流程建立流程模拟模型,并构建了完整的生物质组分物性数据库;对微型工厂流程进行了基于微型工厂实验数据和严格热力学模型基础上的物料衡算和能耗计算,并进行了水分回收分析和综合能耗折算。结果表明:在纤维素乙醇微型工厂最大生产能力下,用玉米秸秆生产1kg纤维乙醇的水用量2.595 7 kg,蒸汽用量3.605 4 kg,废水量8.061 6 kg,均低于目前工艺水平下的玉米淀粉生产乙醇的水用量和废水量;1 kg乙醇消耗各种形式能量36 .515 2 M

针对电动汽车驱动电机既要满足低速区大转矩输出,同时又要满足高速恒功率区宽弱磁调速范围的特殊需求,提出采用V型转子磁路结构的内置式永磁同步电机作为驱动电机;通过对影响这种结构电机运行特性的主要参数理论分析表明:提高内置式永磁同步电机交轴电感Lq 参数值,不仅有利于提高电机恒功区弱磁扩速范围,而且同时也满足低速区的大转矩输出要求。同时,采用这种结构设计了30 kw电动汽车驱动用内置式永磁同步电机,结合有限元对样机主要性能进行了电磁场计算;并对样机进行了参数实验、空载实验、负载实验。通过对比分析,样机实验测试结

考虑吹填淤泥落淤阶段以自重固结为主，以及自重固结过程中渗透系数及有效应力与体积分数之间的非线性关系，在合理假定条件下，推导了一维自重固结方程．采用Crank-Nicolson型差分格式对方程进行离散，编制了差分数值解程序SFCCP，对落淤后自重固结过程中吹填淤泥孔隙比的变化进行了数值模拟，结果与现场测试结果较为吻合，验证了分析方法的合理性与差分数值解程序的正确性，同时为软基处理前落淤后吹填淤泥的土性参数提供了一种预测方法．

提出了一个简单的混凝土三维模型，基于塑性流动理论，混凝土的非线性受压特性通过屈服条件、流动和硬化规则描述。编制了钢筋混凝土结构非线性分析8节点和20节点的三维等参单元程序。程序中钢筋分别采用分离与分布模式模拟。通过一些经典的算例对比分析，表明提出的混凝土本构模型能够有效地模拟结构的破坏荷载和破坏全过程。

首先介绍了模糊的概念以及模糊控制的原理，然后详细分析了模糊控制的算法，最后给出了PLC实现模糊控制的思路、方法及三菱FX系列PLC的具体程序。

针对预装备东方红1302R的HMT样机，开发了HMT试验台架。在实验台架的测控系统中，下位机完成对发动机油门和电涡流测功机的控制，上位机通过数据总线对各种信号进行采集和处理，同时完成对下位机的控制。基于虚拟仪器的软件系统完成人机交互过程。实验证明该试验台测控系统能够满足HMT样机的试验需要，完成HMT样机性能测试。

从电源完整性(PI)的角度分析了抑制同步开关噪声(SSN)的有效途径――降低芯片供电电源的输入阻抗。使用目标阻抗法，并对给定最大去耦电容容值种类的条件下，使用频域对数法进行电源地分配网络(PDN)的优化。以XX电子控制器的PCB板为例，使用Ansoft SIwave及Ansoft Designer仿真软件，对复杂高速PCB板PDN进行优化设计，并通过时域观察优化前后SSN的抑制情况。仿真结果表明：通过优化PDN能够有效降低SSN。