柴油SUV后驱动桥与后悬架的设计（CAD图+设计说明书+外文翻译） 驱动桥概述 驱动桥位于传动系统的末端，其基本功用是增大由传动轴传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。驱动桥主要有主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置和驱动桥壳等部件组成。 对于各种不同类型的和用途的汽车，正确的确定上述机件的结构型式并成功地将它们组合成一个整体驱动桥，乃是设计者必须首先解决的问题。在汽车总体设计时，从整车性能出发确定了驱动桥的传动比，然而用什么型式的驱动桥，什么结构的主减速器和差速器等在驱动桥设计时是要具体考虑的，绝大多数的发动机在汽车上是纵置的，为使扭矩传给车轮，驱动桥必须改变扭矩的方向，同时根据车辆的具体要求解决左右车轮的扭矩分配，如果是多桥驱动的汽车亦同时要考虑各桥间的扭矩分配问题。整体式驱动桥一方面需要承担汽车的重荷，另一方面车轮上的作用力以及传递扭矩所产生的反作用力矩皆由驱动桥承担，所以驱动桥的零件必须具有足够的刚度和强度，以保证机件可靠的工作。驱动桥还必须满足通过

概述: 本款带BUCK架构的15 W无线充电接收器参考设计采用飞思卡尔MWPR1516接收控制器IC，能够管理和执行实施无线充电接收器解决方案所需的全部功能。它符合无线充电联盟(WPC)最新的中等功率工作组(MPWG)规范，并且可接收任何Qi认证发射器件的充电。该演示板提供5 V输出，支持3 A电流，并且可兼容其他输出电压(高达18 V)，您只需选择适当的外部降压芯片，便可支持双电池单元或3电池单元器件。 15 W无线充电接收器实物截图: 设计原理框图: 特性: -BUCK架构提供了充分的灵活性，能够针对不同的应用充电需求提供各种输出电压 -专门设计的FSK和CNC模型可简化MPWG双向通信的开发 -12位ADC和PGA提供了最简单的小型系统级功率损失检测，可实现FOD -USB/适配器开关可将有线充电设置为首选项，以便节省能源 -I2C和UART保留了接收器与主AP (应用处理器)进行通信的能力，可用于安全或内容交付功能 -本参考解决方案附带飞思卡尔嵌入式无线充电器软件库，可帮助客户实现设计灵活性和产品独特性，并提供必要的飞思卡尔IP。 -提供友好的FreeMASTER用户界面，鼓励用户交互 -提供高度集成且灵活的平台，帮助客户缩短开发时间，加快产品上市速度。 -根据WPC合规性测试程序进行预验证

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在工程管理器中，project.dsn是数据库文件，它包括SCHEMATIC1和Design Cache两个文件夹。SCHEMATIC1文件夹中保存原理图的各个页面，PAGE1就是创建工程后默认在此文件夹中创建的一个新页面，双击PAGE1即可打开它的原理图编辑页面；在原理图编辑窗口放置元件后，Design Cache文件夹中就会自动出现该元件的名称路径等信息，这时数据库中的元件缓存，利用该缓存能够对整个设计中的某种元件进行批量替换或更新，使用非常方便。 3. 绘制原理图

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