提出了一种研究6-3 Stewart并联机构运动学正解问题的新方法。通过分析动平台位姿变量之间的耦合关系，增加了一些有用的信息，得到了用于解决这一问题的11个相容方程。使用正交补方法进行消元，最终可以将6-3 Stewart并联机构运动学正解问题表达成一个一元八次方程。最后通过一个实例验证了该方法的正确性。

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wind10操作系统，浏览器不管是打开在plsql之前还是之后，输入法没办法输入字母或者汉字，整体卡住了，输入法的框有出来，但是很慢，由于自动补全插件引起，亲自试了有效

把该文件放在Notepad++的plugins/APIs目录下，即可实现自动补全R语言代码。 此文件用R语言生成。需要R程序的请留言。 原作者：谢益辉

java开发的手机奇门遁甲软件（拆补+阴盘），如有不足之处敬请指出。

以往提高CNC系统加工精度的方法主要是采用新的伺服控制系统牙口改进插补算法，但始终存在因为伺服系统固有的跟随误差带来的对轮廓误差的影响，在高速切削中，这种影响尤为突出。笔者提出一种全新的插补算法，利用实际位置反馈信号来实时进行插补运算，采用矢量的方法给出插补信号，同时为了消除减速过程中因实际减速点和理论减速点不重合造成的长时间低速运行现象，提出了一种全新的速度自适应跳变的方法。仿真结果表明：该方法有效降低了跟随误差对加工误差带来的影响，使轮廓误差降低了一个数量级，同时消除了长时间的低速运行状态，并使减速终

数字控制是指控制系统中发出的信号是脉冲信号。数字式全闭环伺服控制系统是一种同时具有位置控制和速度控制两种功能的反馈控制系统。控制单元发出的指定位置值与位置检测值的差值就是位置误差，它反映的实际位置总是滞后于指定位置值。位置误差经处理后作为速度控制量控制进给电机的旋转，使实际位置也以此速度变化，而且实际位置始终跟随指定位置，当指定位置停止变化时，实际位置等于指定位置。数字控制系统的优点是，由于采用数字信号，抗干扰能力强; 应用系统简单，易于开发; 系统稳定性好。 传统的交流伺服系统是典型的速度闭环系统，伺服驱动器从主控制系统接收电压变化范围为-ui～+ui的速度指令信号。电压从-ui变化到+ui的过程中，伺服电机可实现从反转最高速上升到零，然后再上升到正转最高速。但是，这种交流伺服系统只能实现对速度的闭环控制，还不能直接实现对位置的闭环控制。要实现对位置的闭环控制，必须在伺服电机和控制系统之间构成一个位置环。

伺服电机插补原理.pdf

北京精雕出mach3的三轴圆弧插补后处理。已亲自使用过。可以放心使用。

基于张量补全的交通速度数据插补方法