在对高量程加速度计进行温湿度综合环境应力试验的基础上，分析了温湿度环境下加速度计的输出与综合环境的关系。实验得出在相对湿度为(80～90)％F．S环境下，该微加速度计的工作极限温度为110℃，破坏极限温度为120℃；其主要失效模式为粘附。利用综合环境下加速度计的失效寿命，采用两参威布尔分布对其进行可靠性评估，并描绘了其可靠度与失效概率曲线。

激光电子雕刻技术是现代高精度凹印制版常用的先进技术。在针对激光电子雕刻的特殊处理方式中，传统的激光电雕处理软件存在着诸如：图像存储量大、图像处理速度缓慢以及图形和文字边缘精度较低等缺陷，难以达到最完善的效果。通过对图文信息的工艺ID、边处理模式、边加网参数、填充处理模式以及填充加网参数等前期图文标定和之后的图文专门处理，可以很好地解决了该过程所遇到的特殊多工艺要求，并实现极高精度的图文表现。

从改进BISQ 模型双相介质所对应的一阶速度―应力运动方程出发，构建2×2N 阶交错网格有限差分模拟算法，为了尽可能地减小或消除数值模拟中由人工边界引起的虚假反射，建立完全匹配层(PML)吸收边界的2×2N 阶交错网格有限差分算法。详细地讨论了PML 吸收边界条件的构建及其有限差分算法的实现。通过MATLAB编程进行波场模拟，将加入 PML 吸收边界、常规指数衰减吸收边界及未加吸收边界的 3 种数值模拟结果进行对比，论证PML 吸收边界能十分有效地吸收边界反射。

基于探地雷达工作原理与二维FDTD正演模型，研究了在不同天线频率与天线间距的雷达测试参数下的管线雷达图像特征，分析了管线材质、管径、埋深和埋地介质等因素对管道雷达图像中双曲线特征的影响规律，对比了管线与不同几何形状空洞地质体的雷达图像差异。通过图谱规律的分析与研究，总结了复杂条件下探地雷达检测地下管线的图像识别规律，明确了实测探地雷达图像判识过程中目标图谱的典型特征。对提高地下管线雷达图像解释的合理性具有积极的促进作用，也为进一步开展探地雷达图像的反演研究奠定了基础。

结合旋转机械启停阶段振动信号的特点, 提出了一种基于Viterbi 算法和短时傅里叶变换( STFT-VA) 的瞬时频率估计算法, STFT-VA算法在高噪声、临近阶比和交叉阶比情况下有较高的精度。实现了基于STFT-VA算法的自适应Vold-Kalman阶比跟踪( AVKF-OT) , 和传统的以硬件实现的Vold-Kalman 阶比跟踪( VKF-OT) 相比, 此方法具有无需转速计等硬件、用纯软件的方法实现。实验结果表明, 该方法能够在时域中准确地提取幅值和复杂频率变化的阶比, 适合于复杂旋转机械振

开展了一系列石脑油与甲基环己烷共裂解试验，对比分析了不同比例、不同温度下产物收率的变化。结果表明：与石脑油单独裂解相比，共裂解乙烯收率降低，丁二烯收率大幅度提高。在相对较高的温度下进行共裂解，可得到高收率丁二烯，同时，乙烯收率降幅较小。石脑油与甲基环己烷共裂解优化了裂解气相产物分布，提高了产物的综合附加值，可完全依托现有乙烯裂解装置和后分离系统多产丁二烯，可行度高且节省投资，装置操作平稳，可满足工业化生产的要求。

综合考虑公交车辆运营调度方案的实时性和有效性要求，引入了云模型理论与遗传算法（GA）相结合的云遗传算法。该混合遗传算法充分利用了云模型云滴的随机性和稳定倾向性特点，在遗传算法的优化操作中，由正态云模型的y条件云发生器实现交叉操作，由基本云发生器实现变异操作，不仅克服了传统遗传算法搜索速度慢、易陷入局部最优解的缺陷，而且提高了算法的收敛性、优化质量厦其鲁棒性。实验表明，将该混合遗传算法引人公交车辆运营调度管理中，可大大提高会交车辆调度的实时性与有效性，而且运行服务质量评测分析验证了该优化调度方法的有效性，具

在Aspen plus平台上对日产1kg乙醇的纤维素乙醇微型工厂流程建立流程模拟模型,并构建了完整的生物质组分物性数据库;对微型工厂流程进行了基于微型工厂实验数据和严格热力学模型基础上的物料衡算和能耗计算,并进行了水分回收分析和综合能耗折算。结果表明:在纤维素乙醇微型工厂最大生产能力下,用玉米秸秆生产1kg纤维乙醇的水用量2.595 7 kg,蒸汽用量3.605 4 kg,废水量8.061 6 kg,均低于目前工艺水平下的玉米淀粉生产乙醇的水用量和废水量;1 kg乙醇消耗各种形式能量36 .515 2 M

针对电动汽车驱动电机既要满足低速区大转矩输出,同时又要满足高速恒功率区宽弱磁调速范围的特殊需求,提出采用V型转子磁路结构的内置式永磁同步电机作为驱动电机;通过对影响这种结构电机运行特性的主要参数理论分析表明:提高内置式永磁同步电机交轴电感Lq 参数值,不仅有利于提高电机恒功区弱磁扩速范围,而且同时也满足低速区的大转矩输出要求。同时,采用这种结构设计了30 kw电动汽车驱动用内置式永磁同步电机,结合有限元对样机主要性能进行了电磁场计算;并对样机进行了参数实验、空载实验、负载实验。通过对比分析,样机实验测试结

考虑吹填淤泥落淤阶段以自重固结为主，以及自重固结过程中渗透系数及有效应力与体积分数之间的非线性关系，在合理假定条件下，推导了一维自重固结方程．采用Crank-Nicolson型差分格式对方程进行离散，编制了差分数值解程序SFCCP，对落淤后自重固结过程中吹填淤泥孔隙比的变化进行了数值模拟，结果与现场测试结果较为吻合，验证了分析方法的合理性与差分数值解程序的正确性，同时为软基处理前落淤后吹填淤泥的土性参数提供了一种预测方法．