第三代MISRA C规范，汽车工业软件可靠性联会 软件规范 第三版(The Motor Industry Software Reliability Association)

之前找了很久才找到了，传上来更大家共享下，希望对大家有帮助，欢迎下载或者永久保存。 MISRA C_2012 Guidelines for the use of the C language in critical systems

MISRA-C-2004__中文版 MISRA-C:1998 [1] 发布于1998 年。本文档是它的修订版本，用来解决与第一版本有关系的问题。 在汽车工业领域的实时嵌入式应用中，C 编程语言的使用越来越体现出广泛性和重要性。 这在相当程度上取决于该语言固有的灵活性、可支持的范围及其潜在的访问广泛硬件环境的可移植性。

misra 2004中文版，pdf文档。

2013年3月，汽车工业软件可靠性协会推出了第三代MISRA C编码规范：MISRA C:2012，供大家参考

HIS Metrics = Hersteller Initiative Software (HIS) [德国几大汽车OEM所倡议的软件] 按照一定的规则编写代码，例如MISRA-C++:2012 + HIS Metrics 软件静态测试C)

作者在书中对频段划分、射频和微波器件及其应用做了必要的概述，对发射机和接收机、数 字调制和解调、电磁波、波导（包括电磁波和麦克斯韦方程组）、振荡器设计和FET混频器等方面 的内容进行了更新或扩充。其他有关的重要论题包括： •谐振电路和二端□网络：包括网络参量（诸如阻抗、导纳、混合、传输和散射参量）的概念 •通信系统：地面和卫星通信系统、天线术语、Friis传输公式、雷达方程和多普勒雷达 •振荡器设计：反馈概念；哈特莱、考毕茲及克拉普振荡器；晶体振荡器；频率合成器和晶体 管振荡器设计 •检测器和混频器：AM和FM信号特性和检测方案；单二极管、FET和双平衝混频器；射频 检测器；转换损失；场效应晶体管（FET）混频器 扩充的附录包括对数单位、选定传输线的设计方程及常用术语的英文缩写表。各章结尾提供 了相应习题，此外本书还给出了 150余道例题.而且对解题过程进行了逐步解释。

MISRA-C:1998 [1] 发布于 1998 年。本文档是它的修订版本，用来解决与第一版本有关系 问题。 在汽车工业领域的实时嵌入式应用中，C 编程语言的使用越来越体现出广泛性和重要性。 在相当程度上取决于该语言固有的灵活性、可支持的范围及其潜在的访问广泛硬件环境的 移植性。详细的理由包括： z 对于许多使用中的微处理器来说，如果存在其他除了汇编语言之外的可用语言，通 常就是 C。在许多情况下，其他语言根本就不可用于硬件。 z C 对高速、底层、输入/输出操作等提供了很好的支持，而这些特性是许多汽车嵌入 式系统的基本特性。 z 由于应用的逐步增长的复杂性，高级语言的使用较汇编语言更为适合。 z 相对于其他一些高级语言，C 能够产生较小的和较少 RAM密集性（RAM-intensive） 的代码。 z 增长的可移植性需求。市场竞争要求在工程项目生命周期的任何阶段，软件可以通 过移植到新的和/或低成本的处理器，目的是为了降低硬件成本。 z 增长的自动产生 C 代码的使用要求。C 代码需要从模型包中自动产生。 z 增长的对开放系统和主机环境（hosted enviroments）的兴趣。

在汽车工业领域的实时嵌入式应用中，C 编程语言的使用越来越体现出广泛性和重要性。 编码规范的重要性。

第一讲：“„安全第一‟的C 语言编程规范”，简述 MISRAC的概况。 第二讲：“跨越数据类型的重重陷阱”，介绍规范的数据定义和操作方式，重点在隐式数 据类型转换中的问题。 第三讲：“指针、结构体、联合体的安全规范”，解析如何安全而高效地应用指针、结构 体和联合体。 第四讲：“防范表达式的失控”，剖析 MISRAC 中关于表达式、函数声明和定义等的不 良使用习惯，最大限度地减小各类潜在错误。 第五讲：“准确的程序流控制”，表述C 语言中控制表达式和程序流控制的规范做法。 第六讲：“构建安全的编译环境”，讲解与编译器相关的规范编写方式，避免来自编译器 的隐患。