看一下行业报告方便进行数学建模和对行业现状的了解~B 题 长三角新能源汽车发展与双碳关系研究《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》提出至 2035 年，新能源汽车市场占比 超过 50%，燃料电池汽车保有量达到 100 万辆，节能汽车全面实现混合动力化， 汽车产业实现电动化转型的明确目标。这与国务院办公厅印发的《新能源汽车产 业发展规划(2021—2035 年)》的目标是一致的。有人测算，如果这一目标如期实 现，到 2035 年，我国新能源汽车保有量将达到 8000 万—1 亿辆，燃料电池汽车 达到 100 万辆。如今，新能源和新能源汽车两大产业的兴起，为实现国家从化石 能源为主导向可再生能源为主导转型的目标、为实现碳减排创造了两大先决条件： 上游有了以光电、风电为主的充足的可再生能源，下游有了可以大幅度消纳可再 生能源的新能源汽车。 上海发改委印发的《上海市 2023 年碳达峰碳中和及节能减排重点工作安排》 文件指出，严格控制煤炭消费总量，推动本地“光伏+”综合开发利用、杭州湾海 上风电建设、市外清洁电力通道建设 。。。

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双向全桥LLC CLLC拓扑双闭环控制，详细的设计步骤，原理，参数计算选型，本人在读研究生，双闭环 (默认发MATLAB simulink仿真文件)

CN3302是一款工作于2.7V到6.5V的PFM升压型双 节锂电池充电控制集成电路。 CN3302采用恒流和 准恒压模式(Quasi-CVTM)对电池进行充电管理，内 部集成有基准电压源，电感电流检测单元，电池 电压检测电路和片外场效应晶体管驱动电路等， 具有外部元件少，电路简单等优点。 当接通输入电源后，CN3302进入充电状态，控制 片外N沟道MOSFET导通，电感电流上升，当上升 到外部电流检测电阻设置的上限时，片外N沟道 MOSFET截止，电感电流下降，电感中的能量转 移到电池中。当电感电流下降到外部电流检测电 阻设置的下限时，片外N沟道MOSFET再次导通， 如此循环。当BAT管脚电压第一次达到内部设置 的8.4V(典型值)时，CN3302进入准充电模式，以 较小电流对电池充电。只有当BAT管脚电压第二 次达到8.4V时，充电过程才结束，片外N沟道 MOSFET保持截止状态。当BAT管脚电压下降到 再充电阈值时，CN3302再次进入充电状态。 CN3302最高工作频率可达1MHz，工作温度范围 从－40℃到＋85℃。

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本代码将双精度浮点数转换为单精度浮点数，适合浮点数为正值的转换。 使用后将占用VD2810~VD2970字节，欢迎交流。 本代码的完成经历了一段时间的刻苦研究，无偿提供给真正需要的人，希望同行少走弯路。 代码允许复制、使用和完善，请注明作者版权

模拟了MOSFET的体二极管反向恢复特性，对比了两种MOS模型的特性

针对BLDCM电压电流双闭环控制中PI参数计算和代码编程中如何取值的问题，文中选取一台BLDCM样机，样机参数如下，给出PI参数的详细计算过程，以及在编程中如何取值。 BLDCM参数： 绕组形式：星型 相电感(mH)：Lad = 1.35713，Laq = 1.35713，L1 + Lad = L1 + Laq = 2.49171 相电阻(om)： 0.664765 转矩常数(Nm/A)：0.813081 反电势系数(Vs/rad)：1.16317 转动惯量(Kgm2)：0.00173971 极对数PP：4 额定电压：220V 额定功率：1500W 额定转速：2000RPM

运行后无法杀掉其进程，可屏蔽键盘。不过对360保险箱保护的进程无法嵌入。

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