在PWM7~PWM12引脚上输出占空比不同的方波，PWM7、PWM9、PWM11引脚的PWM输出方式设置为低有效， PWM8、PWM10、PWM12引脚的PWM输出方式设置为高有效，采用EVB模块中的通用定时器3产生比较时钟。

针对二极管整流电路无法实现能量的双向流动问题,提出了一种能量回馈式电压型PWM整流器(VSR)的设计方案,在给出了三相VSR主电路拓扑结构及其一般数学模型的基础上,详细分析了能量回馈式VSR的控制原理,介绍了改进的SVPWM算法的实现,并在Matlab/Simulink中建立了仿真模型。仿真结果表明,该VSR稳定性好、动态响应速度快,实现了能量的双向流动。

相位相反配置 (POD)，其中所有载波波形均高于零参考同相并且与低于零的相位相差 180 度。

同相配置 (IPD)，其中所有载波波形同相。

通过单片机的定时器来产生PWM波，控制直流电机的正反转

基于单片机的舵机控制方法具有简单、精度高、成本低、体积小的特点，并可根据不同的舵机数量加以灵活应用。 在机器人机电控制系统中，舵机控制效果是性能的重要影响因素。舵机可以在微机电系统和航模中作为基本的输出执行机构，其简单的控制和输出使得单片机系统非常容易与之接口。 舵机是一种位置伺服的驱动器，适用于那些需要角度不断变化并可以保持的控制系统。其工作原理是：控制信号由接收机的通道进入信号调制芯片，获得直流偏置电压。它内部有一个基准电路，产生周期为20ms，宽度为1.5ms的基准信号，将获得的直流偏置电压与电位器的电压比较，获得电压差输出。最后，电压差的正负输出到电机驱动芯片决定电机的正反转。当电机转速一定时，通过级联减速齿轮带动电位器旋转，使得电压差为0，电机停止转动。 图1 舵机的控制要求 舵机的控制信号是PWM信号，利用占空比的变化改变舵机的位置。一般舵机的控制要求如图1所示。 单片机实现舵机转角控制 可以使用FPGA、模拟电路、单片机来产生舵机的控制信号，但FPGA成本高且电路复杂。对于脉宽调制信号的脉宽变换，常用的一种方法是采用调制信号获取有源滤波后的直流电压，但是需要50Hz(周期是20ms)的信号，这对运放器件的选择有较高要求，从电路体积和功耗考虑也不易采用。5mV以上的控制电压的变化就会引起舵机的抖动，对于机载的测控系统而言，电源和其他器件的信号噪声都远大于5mV，所以滤波电路的精度难以达到舵机的控制精度要求。 也可以用单片机作为舵机的控制单元，使PWM信号的脉冲宽度实现微秒级的变化，从而提高舵机的转角精度。单片机完成控制算法，再将计算结果转化为PWM信号输出到舵机，由于单片机系统是一个数字系统，其控制信号的变化完全依靠硬件计数，所以受外界干扰较小，整个系统工作可靠。 单片机系统实现对舵机输出转角的控制，必须首先完成两个任务：首先是产生基本的PWM周期信号，

本文是：基于STM32F103C8T6单片机的（PWM调速、循迹、避障、跟随、遥控、测速、灭火）智能小车的设计。 文章包含的内容主要有： 01、文中有硬件电路设计的叙述； 02、文中有软件代码的说明； 03、文中有程序流程图； 04、文中讲述了智能小车PWM调速； 05、文中讲述了智能小车红外循迹； 06、文中讲述了智能小车红外避障； 07、文中讲述了智能小车障碍物跟随； 08、文中讲述了智能小车超声波避障； 09、文中讲述了智能小车红外遥控； 10、文中讲述了智能小车测速； 11、文中讲述了智能小车红外遥控灭火和循迹灭火。 本文1万4千多字，是本人根据自己的STM32F103C8T6单片机智能小车设计过程自行编写。可以作为相关领域的项目设计、课程设计、毕业设计的参考。

基于SG3525的DC/DC直流变换器的研究、电子技术,开发板制作交流

PWM 逆变电路可分为电压型和电流型两种，目前实际应用的几乎都是电压 型电路，因此本节主要分析电压型逆变电路的控制方法。要得到需要的 PWM波 形有两种方法，分别是计算法和调制法。根据正弦波频率、幅值和半周期脉冲数， 准确计算 PWM 波各脉冲宽度和间隔，据此控制逆变电路开关器件的通断，就可 得到所需 PWM 波形，这种方法称为计算法。由于计算法较繁琐，当输出正弦波 的频率、幅值或相位变化时，结果都要变化。与计算法相对应的是调制法，即把 希望调制的波形作为调制信号，把接受调制的信号作为载波，通过信号波的调制 得到所期望的 PWM波形。通常采用等腰三角波作为载波，在调制信号波为正弦 波时，所得到的就是 SPWM波形，这种情况应用最广。因此本设计采用调制法进 行仿真，而且三相桥式PWM逆变电路都是采用双极性控制方式。

用单片机产生PWM控制电机正反转 用单片机产生PWM控制电机正反转 用单片机产生PWM控制电机正反转 用单片机产生PWM控制电机正反转 用单片机产生PWM控制电机正反转