AECQ100 标准文档，需要的下载 AEC-Q100 首先定义了用来规范给定器件环境工作温度范围的五个不同温度等级。例如，1 级是车载应用非常普遍的标准，规定器件可以在 -40°C 至 +125°C (零下 -40°F 至 +257°F)的环境温度下工作。此外，器件电气规范通常可在该工作范围内确保。但对于一些非汽车器件来说则不是这样，因为它们的规范只需在室内温度下即可确保。查看一下 DRV8801-Q1 有刷 DC 电机驱动器产品说明书,就会发现电气特性表的顶部有一条注释说明了该规范可在整个 1 级工作范围内确保。 　　另一个重要的是，AEC-Q100 合规性要求与器件的生产验证有关。任何IC在进入生产阶段之前，都必须通过一系列电气、使用寿命以及可靠性应力测试。对于汽车级 IC 而言，产品测试比工业或商业 IC 要严格得多。这里又会涉及温度级，因为不同温度级具有不同质量要求，其中0 级(-40°C 至 +150°C)最为严格并适用于传动系统或引擎盖下的应用。这些严格的认证测试可确保在恶劣汽车环境中设备工作的高可靠性与长时间的使用寿命。Q100 应用已不仅仅局限于汽车市场，因为由于测试更加严格，越来越多的工业客户放弃标准工业级产品，转而选用Q100 认证部件。 　　ACE-Q100对汽车零件工作温度等级定义如下： 　　0等级：环境工作温度范围-40℃-150℃ 　　1等级：环境工作温度范围-40℃-125℃ 　　2等级：环境工作温度范围-40℃-105℃ 　　3等级：环境工作温度范围-40℃-85℃ 　　4等级：环境工作温度范围0℃-70℃ 　　AEC-Q100是由美国汽车电子协会AEC所制定的规范,主要是针对车载应用的集成电路产品所设计出的一套应力测试标准,此规范对于提升产品信赖性品质保证相当重要。 　　此外，器件制造与设计变更通知的处理方法也存在不同。对于汽车级器件而言，重新认证与变更通知要求比工业或商业器件要严格得多。例如，在工业器件上执行很多微小的工艺变化都不需要通知客户或对器件进行重新认证，但对于汽车器件来说需要这样做。 　　有时AEC-Q100 规范会有一些可以接受的例外情况，这取决于客户或应用。这些例外情况以及在器件上执行的全部验证测试列表可在生产部件批准流程 (PPAP) 文档中找到。例如，较为常见的一种例外情况是 ESD 性能。AEC-Q100 要求器件能够承受 2000V 人体放电模式 (HBM)，在边角引脚上能承受 750V 的带电器件模式 (CDM)，而在所有其它引脚上则能承受500V 的电压。在器件产品说明书中可以找到 ESD 规范。例如，1A 有刷 DC 电机驱动器 DRV8832-Q1 的产品说明书在第一页列出了ESD 规范。ESD 规范根据AEC-Q100 分类码列出。 注意：AEC-Q100 最低规范要求为 H1A (HBM) 和 C4B (CDM)。

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AEC - Q200: Stress Test Qualification For Passive Components 共7章节

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利用speex消除回声，vs2015可编译通过，并提供PCM文件测试。个人感觉效果比webrtc要好。 算法原理： 　　Speex的AEC是以NLMS(Normalized Least Mean Square)为基础，用MDF(multidelay block frequency domain)频域实现，最终推导出最优步长估计：残余回声与误差之比。最优步长等于残余回声方差与误差信号方差之比。 只有改与泄露系数相关部分的代码，才是对效果影响最大的地方，因为根据泄露系数，最终会估计出滤波器的最优步长。

翻译版AEC_Q100_Rev_F2，共154页

webrtc aec matlab 回声消除 源码

本文档是AEC Q100国际标准文档，内含汽车领域芯片测试准则，供汽车电子行业实用

vs1063的IMA ADPCM带AEC的全双工编解码。这个例程写的是自己编码自己解码的。里面还有IMA ADPCM 转 PCM 的解码与压缩的函数，这个例程没用到，但文件在里面，想用就自己去琢磨了。其他资料自己去官网找了。

本代码实现了LMS/RLS回声抵消算法，由MATLAB语言编写，支持图形界面。