频点计算器（5G NR, LTE,GSM）

5G NR在继承了LTE原有部分技术基础上，采用技术演进和新技术创新。比如NR继承了 LTE的OFDM和SC-FDM，但又将OFDM升级为F-OFDM，NR继承了LTE的多天线技术， 但 MIMO天线的数目、用户容量以及用户的流数比LTE更多。在调制技术上，支持更高的 调制阶数256QAM，同时在 LTE 的基础上进一步提升了系统带宽，当前最大可以支持到 400Mhz 带宽，因此在速率方面，5GNR理论上比LTE要高的多。 根据 3GPP TS 38.913 定义，5G NR期望的下行峰值速率为 20Gbps，上行峰值速率为 10Gbps，设备密度达106/Km2，空口时延小于 1ms，支持速度 500Km/h。因此在理论 原理上，资源块PRB数量、符号 Symbol数量、 帧结构等相关参数， 将决定 5G NR 的理 论峰值速率。 以前 5G sub-6GHz 频段为例， 最多传输的 PRB 数目如下表 1 所示， 摘选自 3GPP TS 38. 101-1协议。其中，系统带宽 100M，子载波间隔30KHz 的 5G 系统， 最多传输的 PRB 数目为273， 因此峰值速率采用 100MHz 带宽 273PRB 进行计算。

最新的5G NR 标准 5GNR 3GPP TS 38.521-3 V16.2.0 (2019-12)

初始接入意味着UE 和gNB（基站）之间的序列处理，以便UE 获取上行链路同步 并获得用于无线接入通信的特定ID（C-RNTI）。用更熟悉的术语来说，这种初始接入被 称为“RACH 过程”。根据文档，术语初始接入可能意味着'下行链路同步+ RACH'。但 就我而言，初始接入通常是指RACH 过程，我为下行同步写了一个单独的页面。即使未 确定详细参数（截至2017 年4 月），NR RACH 的总体过程与LTE RACH 非常相似（基 于TR 38.804 v1.0.0 - Ref [32]）。因此，如果您已经熟悉LTE RACH 过程，您将很容易 理解NR RACH 过程。如果您不熟悉LTE RACH 过程，我强烈建议您先浏览LTE RACH 页面并尝试熟悉该过程。

原创。详细介绍了5G NR 上变频、下变频及相位补偿，应该是目前全网能搜到的最详细的资料了，下载后不能看请移步我的主页查看https://blog.csdn.net/zzx1012151040/article/details/121125615

5GNR切换互操作-LNR互操作知识(PS连接态互操作)

5GNR优化九大技术点 5G目前优化涉及多个板块，本次文章介绍9个专题方案。5G锚点、5G驻留、5G权值优化、45G频率协同优化、语数协同优化、5G反开的3D-MIMO优化、5G室内外优化协同、终端兼容性优化、5G节电研究 。 1、5G锚点优化 NSA网络架构下，5G锚点网络是NSA用户使用5G网络的基础。在4G多频组网的背景下，需要针对5G锚点网络优化开展专项研究，以达到提升5G锚点网络质量、优化5G锚点驻留策略、提高5G网络业务感知的目标。 锚点选择原则： 1、锚点频点覆盖连续，助力随时随地驻留5G

This Matlab 5GNR heterogeneous model simulation includes analysis for sub-6 layer of macro cells and above-6(mmW) layer of small cells with CSI acquisition design. The launcher script for the simulation is HetNet_5GNR_simulation_launcher.m Simulation parameters are described and defined in HetNet_5GNR_simulation_launcher.m and functionNetworkSetup_Quadriga.m

中兴5G NR站点开通介绍 5G NSA站点开通 数据准备 数据配置 开通

3GPP C-V2X的标准化工作从 LTE-V2X标准制定（Release 14）开始，逐步 演进到 NR-V2X（Release 16，2020 年 7 月冻结）。5G NR-V2X 将与 LTE-V2X 长期共存，并针对于不同的用例提供服务: LTE-V2X 将提供基本安全服务，5G NR-V2X 将支持自动驾驶等及高级应用。工信部于 2018 年 11 月颁布《车联网 （智能网联汽车）直连通信使用 5905-5925 MHz频段的管理规定》，规划 5905- 5925 MHz 频段作为基于 LTE-V2X 技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的 工作频段，主要用来满足基本安全应用的频谱需求。5G NR-V2X 直连通信还需 要额外频率用于先进汽车应用，目前尚没有明确的频率规划。 5850 MHz~5925MHz 作为 ITU-R 全球范围以及区域性融合的 ITS 频谱，可 以为智能网联汽车和相关 ITS 业务发展带来规模经济效益。为了支撑相关频谱 研究，适应汽车和交通行业采用 C-V2X 推进自动驾驶发展的需求，本白皮书针 对 5G NR-V2X 技术在 5.9GHz 频段应用开展了共存研究。 我国在 5.9GHz 已经 分配了 LTE-V2X、固定卫星业务和固定业务等，同时，在 5850MHz 以下存在 无线接入业务以及短距离微功率设备用频等。因此，在本白皮书里，结合 NR- V2X的技术标准特性、频率需求、部署场景、5.9GHz现有频率分配和使用情况， 开展了 NR-V2X 与现有同频业务以及邻频业务共存兼容性研究。根据蒙特卡洛 仿真和确定性分析计算等研究结果，NR-V2X系统在 5.9GHz可以与现有同频业 务和邻频业务共存，在兼容性方面具有频率使用的可行性。 建议我国政府充分考虑汽车和交通行业的自动驾驶产业发展需求，本着 “技术发展、频率先行”的原则，尽早制定5.9GHz NR-V2X系统频率规划的相 关计划，引导智能网联汽车和自动驾驶产业发展方向，为产业铺好发展道路。 5G NR-V2X PC5 直连通信候选频段和兼容性研究 3 目录 1 引言 ........................................................................................................................ 4 2 NR-V2X 技术概述 .................................................................................................. 4 3 中国智能网联汽车发展和规划 ............................................................................... 6 4 NR-V2X 候选频段分析 .......................................................................................... 8 5 5.9 GHz 频段共存兼容性研究 ................................................................................ 9 5.1 NR-V2X 与 LTE-V2X 的共存 ....................................................................... 10 5.1.1 系统参数 ...................................................................................................... 10 5.1.2 干扰保护准则 .............................................................................................. 14 5.1.3 LTE-V2X 干扰 NR-V2X：高速场景 ......................................................... 15 5.1.4 LTE-V2X 干扰 NR-V2X：城区场景 ......................................................... 16 5.1.5 NR-V2X 干扰 LTE-V2X：高速场景 ...................