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2025-06-23 22:02:50 4.18MB matlab
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多车型汽车碰撞仿真CAE模型与结果分析:Hypermesh与LS-Dyna联合仿真实践及Dyna基础解析视频集,基于多种车型的汽车碰撞仿真CAE模型研究与加仿真碰撞结果深度分析——整合hypermesh & ls dyna联合仿真技术的Dyna基础详解视频全集。,汽车碰撞仿真CAE模型加仿真碰撞结果分析,hypermesh & ls dyna联合仿真,车型包括轿车,SUV,皮卡,商务车,十几款车型模型,包含dyna基础讲解视频。 ,汽车碰撞仿真CAE模型;仿真碰撞结果分析;hypermesh;ls-dyna联合仿真;车型;十几款车型模型;dyna基础讲解视频,多车型CAE碰撞仿真模型与结果分析:基于Hypermesh与LS-Dyna联合仿真视频讲解
2025-06-23 17:31:22 15.24MB css3
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风机变桨控制基于FAST与MATLAB SIMULINK联合仿真模型非线性风力发电机的 PID独立变桨和统一变桨控制下仿真模型,对于5WM非线性风机风机进行控制 链接simulink的scope出转速对比,桨距角对比,叶片挥舞力矩,轮毂处偏航力矩,俯仰力矩等载荷数据对比图,在trubsim生成的3D湍流风环境下模拟 售出不退 统一变桨反馈信号是转速,独立变桨反馈是叶根载荷 提供包含openfast与matlab simulink联合仿真的建模 NREL免费提供的5MW风机参数建模 可以提供参考文献
2025-06-23 12:45:45 1.02MB matlab
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1.实现了X64版本VS2022与高版本halcon23.05 联合编程 2.实现了vs调用海康威视类直接读取相机 3.实现了海康类转换成halcon图像 4.实现了hsmartwind缩放,平移,显示,画图功能 5.已经实现了模板匹配算法 与之前直接用halcon读取相机比较,速度更快,更稳定 //实现图像平移缩放 this.MouseWheel += new System.Windows.Forms.MouseEventHandler(this.my_MouseWheel); //读取相机 m_pDeviceList = new MyCamera.MV_CC_DEVICE_INFO_LIST(); //定义海康威视类,设置相机,读取图像 m_pMyCamera = new MyCamera(); 程序运行后,打开相机就可以操作 halcon 连续读取 ---是开启连续读取图像,并进行模板匹配 halcon读取 ---是开启软件触发功能,触发一次,读取一次 Thread hReceiveImageThreadHandle = new Thread(ReceiveIma
2025-06-23 09:02:43 22.98MB 编程语言
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基于两轮差速移动机器人的模型预测控制(mpc)轨迹跟踪(simulnk模型加matlab代码,无联合仿真,横纵向跟踪) ,最新 1.轮式移动机器人(WMR,wheeled mobile robot) 基于两轮差速移动机器人的模型预测控制轨迹跟踪,既可以实现车速的跟踪,又可以实现对路径的跟踪; 2.采用simulnk搭建模型主体,matlab代码搭建MPC控制器,无联合仿真 3.设置了5种轨迹,包括三种车速的圆形轨迹,单车速的直线轨迹,单车速的双移线轨迹,仿真效果如图。 4.包含绘制对比分析图片的代码,可一键绘制轨迹对北比图 5.为了使控制量输出平稳,MPCc控制器采用控制增量建立 6.代码规范,重点部分有注释 7.,有参考lunwen
2025-06-20 18:37:04 215KB
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内容概要:本文详细介绍了如何利用C#和Halcon配合海康相机,在工业自动化环境中实现条形码和二维码的快速识别以及缺陷检测。首先,通过海康相机的SDK进行硬件初始化和触发模式设置,确保传感器触发拍照的稳定性。接着,使用Halcon的HDevelop工具生成的C#代码实现了二维码的高效识别,并针对特定环境进行了参数优化,如增加同态滤波来提高金属反光环境下的识别率。对于缺陷检测,采用了模板匹配和局部特征分析相结合的方法,通过形态学处理和深度学习模型提高了检测精度。此外,还讨论了串口通信中的注意事项,如Modbus协议的超时重发机制,确保系统的可靠性和稳定性。最后,分享了一些性能优化技巧,如非安全代码直接操作内存加速图像转换,以及生产者-消费者模式处理图像队列。 适合人群:从事工业自动化领域的研发工程师和技术人员,尤其是那些对机器视觉、条形码识别和缺陷检测感兴趣的从业者。 使用场景及目标:适用于需要在高速生产线环境下进行条形码和二维码识别及缺陷检测的应用场景。主要目标是提高产线效率,降低误检率,确保产品质量。 其他说明:文中提到的实际项目经验非常宝贵,强调了硬件选择、参数调优、算法改进等多个方面的综合应用。同时,也指出了许多常见的陷阱和解决方案,帮助读者少走弯路。
2025-06-19 14:32:06 852KB
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内容概要:本文详细介绍了开关磁阻电机(SRM)的MAXwell仿真模型、Simulink控制模型和Simplorer外电路模型的建立方法及其联合仿真的实现过程。首先,通过MAXwell软件利用有限元分析法构建了电机的几何模型、材料属性和边界条件,实现了对电机磁场分布、电磁转矩和电感等关键参数的精确模拟。其次,借助Simulink建立了多种控制策略模型(如PID控制、模糊控制、神经网络控制),以实现高效的电机控制和优化。最后,使用Simplorer构建了外电路模型,包括电源、负载和电缆等组件,模拟了电机的实际运行环境。通过联合仿真,可以更全面地研究SRM的性能并优化其控制策略。 适合人群:从事电力电子技术、电机设计与控制领域的研究人员和技术人员,尤其是对开关磁阻电机仿真感兴趣的读者。 使用场景及目标:适用于需要深入了解开关磁阻电机仿真建模的研究人员和技术人员,旨在帮助他们掌握MAXwell、Simulink和Simplorer三种工具的联合使用技巧,从而提高电机性能研究和控制策略优化的能力。 其他说明:文中还附有详细的仿真资料,包括设计参数、建模过程和具体的实现方法,便于读者快速上手实践。
2025-06-19 10:16:50 733KB
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内容概要:本文深入探讨了新能源汽车动力电池充电系统的设计与仿真,涵盖了从硬件电路设计到软件控制策略的全过程。首先介绍了动力电池的发展背景及其重要性,随后详细描述了硬件电路设计,包括电压电流检测传感器、LCD显示器、按键等核心部件的选择与应用。接着阐述了MATLAB和Proteus仿真工具的应用,特别是SPWM模型、PID控制模型的构建与优化。此外,文章还讨论了常见的故障分析方法,并提供了具体的故障案例分析。最后,通过一系列实验验证了设计方案的有效性和可靠性。 适合人群:从事新能源汽车技术研发的专业人士,尤其是对电池管理系统(BMS)感兴趣的工程师和技术人员。 使用场景及目标:适用于希望深入了解动力电池充电系统设计原理的研究人员和工程师。目标是掌握从硬件选型、电路设计到软件控制策略的完整流程,能够独立完成类似项目的开发与调试。 其他说明:文中提供的资料包括PPT、说明书、原理图、仿真模型、源代码等,有助于读者全面理解和实践动力电池充电系统的设计。
2025-06-16 10:20:00 3.55MB
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基于C#的雷赛运动控制卡与凌华控制卡源的高级编程解决方案:实现精密运动控制,实时监控与数据管理。,机器视觉,运动控制,C#联合雷赛运动控制卡,C#联合凌华控制 卡源 说明: C#联合雷赛运动控制卡源码 程序里面带有凌华控制卡的封装类 实现回原点,jog运动,位置运动,速度运动 实时监控输入输出信号 报警信息记录 xml数据保存和修改 参数设置,包括丝杆导程,减速比设置 后台线程 前台线程 委托,回调函数的运用 ,核心关键词: 1. 机器视觉 2. 运动控制 3. C#联合雷赛运动控制卡 4. 凌华控制卡 5. 回原点 6. jog运动 7. 位置运动 8. 速度运动 9. 实时监控 10. 报警信息记录 11. xml数据保存修改 12. 参数设置 13. 后台线程 14. 前台线程 15. 委托回调函数 以上关键词用分号分隔为:机器视觉;运动控制;C#联合雷赛运动控制卡;凌华控制卡;回原点;jog运动;位置运动;速度运动;实时监控;报警信息记录;xml数据保存修改;参数设置;后台线程;前台线程;委托回调函数;,基于机器视觉与运动控制的C#综合应用:雷赛卡源与凌华卡源的集成开发
2025-06-06 17:28:09 602KB
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时空联合规划是在自动驾驶领域中一种综合考虑空间和时间因素的路径规划方法。它旨在解决在约束动态环境中,如何更有效地预测与规划车辆运动轨迹的问题。这种方法尤其适用于复杂多变的道路条件,例如在狭窄道路交汇或超车时,能够提供合理的行驶轨迹。 传统的路径规划方法在考虑车辆运动时,往往将空间和时间因素分开处理,这样会造成在规划过程中丢失一些关键信息,从而影响最终轨迹的优劣。时空联合规划通过将空间和时间联合起来,在三维空间内直接计算最佳轨迹,因此可以提供更加准确和高效的解决方案。 时空联合规划的实现通常包括以下几个步骤:在x-y平面求解最佳行车路线;接着,根据路径计算行车速度的曲面;计算曲面上的最佳速度,获得最终的轨迹。这种方法可以充分考虑动态障碍物信息,使得路径规划更加合理。 在方法论上,时空联合规划可以基于搜索的规划方法、基于迭代计算的规划方法和基于时空走廊的规划方法等实现。例如,基于Hybrid A*的时空联合规划是一种有效的路径规划技术。Hybrid A*算法结合了启发式搜索和动态规划的特点,可以有效处理复杂场景下的轨迹规划问题。它利用离散化前轮转角集合和加速度集合来更新车辆状态,同时定义时空节点的启发式函数和成本函数来优化搜索过程,从而加快路径规划的搜索速度,降低算力要求。 构建三维时空联合规划地图是时空联合规划中的关键步骤,它基于二维栅格地图沿时间轴扩展生成三维时空地图。三维时空地图不仅包含车辆的位置和运动学信息,还能展示车辆的状态更新过程,包括横向和纵向速度以及偏航角。这样的地图可以为车辆提供更加丰富的环境信息,使得路径规划更加精确。 在应用案例展示中,时空联合规划能够有效解决窄道会车问题。窄道会车对于自动驾驶车辆来说是一个挑战,因为需要在有限的空间内合理地规划车辆的行进路线和速度。时空联合规划可以提供一种在三维空间内直接计算最佳轨迹的方法,从而有效避免会车时的潜在碰撞风险,保证行车安全。 时空联合规划在自动驾驶中的应用具有诸多优势。它能够更合理地考虑动态障碍物的影响,避免传统算法容易陷入的轨迹次优问题。同时,这种方法符合人类驾驶习惯,通过直接学习人类司机的行为模式,可以使得自动驾驶系统更加容易被用户接受和信任。在未来,随着技术的不断进步和算法的进一步优化,时空联合规划将在自动驾驶领域发挥越来越重要的作用。 时空联合规划作为自动驾驶预测与决策规划的重要组成部分,通过将空间和时间因素结合起来,为自动驾驶车辆在复杂环境中的安全、高效运行提供了新的解决思路和方法。随着相关技术的不断成熟和应用范围的扩展,时空联合规划将有助于推动自动驾驶技术的发展,并最终实现安全可靠的自动驾驶系统。
2025-06-06 16:38:28 3.91MB 自动驾驶 预测与决策
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