运用ANSYS软件对形状记忆合金(SMA)复合材料板簧进行模态分析。首先,建立SMA复合材料板簧的有限元模型;然后,针对升温和降温两个过程分别对SMA复合材料板簧进行模态分析。分析结果表明了温度、SMA 纤维含量对复合材料板簧的固有频率以及模态振型的影响,揭示了SMA复合材料板簧的固有频率随着温度的升高而逐渐变大等规律。

二、无阻尼多自由度系统的模态分析 1、模态的正交性、主坐标和正则坐标 2、无阻尼系统的自由振动模态分析 3、无阻尼系统的受迫振动模态分析

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使用ANSYS计算结构在水中的模态时, FLUID29,FLUID30单元分别用来模拟二维和三维流体部分,相应的结构模型则利用PLANE42单元和SOL ID45等单元来构造，其中，PLANE42和SOL ID45分别是用来构造二维和三维结构模型的单元。FLUID30是流体声单元,主要用于模拟流体介质及流固耦合问题。该单元有8 个节点,每个节点上有4 个自由度,分别是XYZ上3个方向位移自由度和1个压力自由度,为各向同性材料。

实验模态分析基本理论.ppt

发动机曲轴详细的建模教程，有助于初学者快速掌握建模过程

此代码使用九节点拉格朗日元素导出并绘制板的模态形状

＃＃ 概括 该存储库包含Matlab函数，可仅使用一个加速度计来识别线状结构的本征频率和模态阻尼比。 由于使用单个传感器，因此无法识别模式形状。 本文中使用的所有数据都是模拟的。 我正在使用由[1]开发并在[2]中可用的峰选择功能“ pickpeaks”。 手动峰峰值算法是由[3]在Matlab文件交换中提出的。 因此，我要感谢[1-3]的先前作品。 所应用的方法描述如下： （1）本征频率的第一估计是通过经典的峰值提取方法获得的。 （2）应用带通滤波器提取与所选特征频率相关的模态响应 （3）通过计算每个模态响应的自相关函数来获得脉冲响应函数（IRF）。 （4）由于峰值检波方法并不总是合适的，因此对IRF拟合了指数衰减函数以估计阻尼比并获得对本征频率的改进估计。 由于带通滤波器可能无法有效地将两个模态响应分开，因此本方法不应应用于具有密集模式的结构。 在[4]中使用了类似的算法

耗能减震结构的复模态分析，谢丽宇，谢丽宇，对于目前被广泛应用的耗能减震结构，由于附加阻尼的引入，结构具有复模态而非实模态。复模态中的相位信息在结构动力响应计算、健

为减轻节能车车架质量,获得良好的燃油经济性,在ANSYS软件环境中，以梁单元为基础建立了车架的有限元模 型，并进行刚度等分析