请确定题目是否相符，若相符望采纳。设计要求：设计一个小汽车尾灯控制电路，控制小汽车左右两侧三个尾灯的亮灭。分别设置左转弯和右转弯开关，两个开关不得同时开启。左转弯时，开启左转弯控制开关，左侧三个尾灯依次点亮并循环，时间间隔为1s；右转弯时，开启右转弯控制开关，右侧三个尾灯点亮并循环，时间间隔为1s；设置制动开关（模拟刹车），制动时，6个尾灯全亮。若在转弯的情况下制动，一侧的三个尾灯正常工作，另一侧的三个尾灯全亮。

假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯，要求设计一个电路实现如下功能： （1）汽车正常行驶时，尾部两侧的6个灯全灭灯，即待机； （2）刹车时，尾部两侧的指示灯全亮，即紧急状态； （3）右转弯时，右侧3个灯按向右的顺序循环点亮，每次只有一个灯亮，左侧灯全灭； （4）左转弯时，左侧3个灯按向左的顺序循环点亮，每次只有一个灯亮，右侧灯全灭； （5）右转弯刹车时，右侧的3个灯顺序循环点亮，左侧灯全亮；左转弯刹车时，左侧的3个灯顺序循环点亮，右侧灯全亮； （6）倒车时，尾部两侧的6个灯不停地按一定频率闪烁。 Modelsim仿真可以实现所有功能

设计一个汽车尾灯控制电路，要求能根据汽车运行情况来控制汽车尾部左右两侧各有三个指示灯（用发光二极管模拟）。1. 汽车正常运行时指示灯全灭。2. 右转弯时，右侧3个指示灯按右循环点亮。3. 左转弯时，左侧3个指示灯按左循环点亮。4. 临时刹车时所有指示灯同时闪烁。

本文主要介绍了汽车尾灯控制电路的设计，可以基本表示出汽车左转弯，右转弯，停车，正常行驶四种状态下尾灯的明亮变化，设计了相应的电路，并经过Multisim的仿真，将所有条件下的波形进行了分析整理，达到要求后，又运用protel将电路图完整的设计出来并绘制出了双面的PCB版。

74LS194设计左转右转汽车尾灯控制电路Multisim仿真源文件，Multisim10以上版本可打开运行，可以做为你的学习设计参考。

74LS90+74LS163+74LS138设计汽车尾灯控制电路Multisim仿真源文件，Multisim10以上版本可打开运行，可以做为你的学习设计参考。

74LS138+74LS160设计汽车尾灯控制电路Multisim仿真源文件，Multisim10以上版本可打开运行,可以做为你的学习设计参考。

汽车尾灯控制电路multisim源文件,有三个文件，方案分别是74LS90+74LS163+74LS138；74LS138+74LS160；74LS194 multisim10及以上版本软件可以直接打开

用6只小灯泡模拟6只汽车尾灯，左侧3只，右侧3只。用4个开关分别模拟脚踏制动器，停车信号，左转弯控制和右转弯控制。 汽车在转弯时，该侧的3只尾灯按下列状态周期性的亮与暗。000100110111000…… 在无制动时，如果驾驶员不慎将两个转向开关都接通，则两侧的尾灯都作同样的周期性亮暗变化。 在制动时，若转弯开关未合上（或错误的将两个转弯开关都合上），所有的6只尾灯均亮。 停车时，6只尾灯按脉冲频率闪亮。

本课题要求设计一个汽车尾灯的控制电路。该电路是用于反映汽车在运行时的状态，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。当接通左转、右转、刹车和正常行驶时，指示灯按照指定要求闪烁。假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯（用发光二极管模拟），要求是：汽车正常远行时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分： 首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给触发器和刹车时的输入信号。 触发器用于产生三进制的的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。 左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。 分拣之后的信号通过与门，实现与刹车左、右转电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。设计本电路是考虑了三种以上的设计方案。这几种方案的不同在于产生三进制计数器。 理论部分已用Multisim7软件进行仿真，并且达到设计要求。 实际部分在电子实验室和同组的成员在老师的指导下一进行模拟，能够达到理论设计要求。 在设计的过程中应该本着元件通用化，成品化，以满足大规模生产的要求，以便在日后产品的更新维护能够更好的方便的进行。同时也要尽量减少设计过程中竞争冒险现象出先的概率。使产品在使用过程中能够稳定的运行，达到良好的无故障率。二者必须达到一定的标准，才能在工厂进行量产。