软件介绍: FINEMotor程序是模拟和设计各种喇叭单体的磁路和音圈的理想程序。这些单体不但包括中低音和圆顶喇叭而且还包括电话接收器和耳机等。FINEMotor是一个扬声器设计中使用很方便的软件，可是在实际使用的时候，往往会发觉FINEMotor内置的材料数据不够或和现在我们实际使用的材料不同，造成模拟计算的扬声器参数不是很准确。其实，我们完全可以建立自己的材料数据文件，大大提高FINEMotor模拟计算的准确率。FINEMotor从2.12版开始就可以自己建立材料数据文件了。FINEMotor的数据主要有线材的数据和永磁材料的数据，线材的数据储存在*.FMW文件中；永磁材料的数据储存在*.FMM文件中。我们只要把FINEMotor原来的数据文件编辑成我们现在已有材料的数据再保存为自己的材料数据文件就可以了。

可变磁阻式车速传感器安装在变速器壳体上，直接由变速器齿轮驱动。图1为该传感器的安装位置。图2为可变磁阻式车速传感器的结构，它主要由磁阻元件、转子、印刷电路板和磁环等组成 。 图1 可变磁阻式车速传感器的安装位置1车速传感器；⒉变速器 图2 可变磁阻式车速传感器的结构1集成块；2磁阻元件，3转子；4指针；5弹簧；6磁环；7磁环座；8印刷电路板 　　可变磁阻式车速传感器的工作原理，如图3所示。当齿轮带动传感器轴旋转时，与轴连在一起的多极磁环也 同时旋转，磁环旋转引起磁通的变化，使集成电路内的磁阻元件的电阻值也发生变化。当流向磁阻元件MRE 的电流方向与磁力线方向平行时，其电阻值最大；电流方向

开关磁阻电机的simulink控制模型，采用自行编制的开关磁阻电机模型

针对全国大学生智能汽车竞赛，研制了磁导航智能车系统。在硬件方面，以MC9S12XS128 单片机作为核心控制单元，控制单元由核心控制、路径信息采集、电机驱动、监控调试和电源共五个模块构成，利用仪表用差动放大电路对信号进行放大处理，采用加速度传感器对车辆姿态进行检测; 在软件方面，对传感器输出量进行归一化处理和曲线拟合，实现对车辆位置的快速准确判断，同时针 对方向闭环控制中给定变化频繁的特点，采用微分先行的PID 算法。实际测试结果表明了该方案的可行性。

PMSM 模型使用从 FEM 分析获得的磁链图。

matlab的egde源代码Wave_clus 3 Wave_clus是一种快速且不受监督的峰值检测和排序算法，可在Windows，Mac或Linux操作系统下运行。 要安装，请将此存储库下载到文件夹中。 在MATLAB（R2009b或更高版本）中，转到“设置路径”，然后将目录wave_clus及其子文件夹添加到MATLAB路径。 如何使用 有两种使用Wave_clus的方法： 要打开GUI， wave_clus在MATLAB命令提示符下键入wave_clus 。 要使用批处理功能，请键入Get_spikes('filename.ext') ，其中.ext是文件扩展名（例如.mat ），用于峰值检测； 这会将文件filename_spikes.mat保存在当前目录中。 随后，运行Do_clustering('filename_spikes.mat')进行排序。 您可以一次处理多个文件，也可以处理多个文件的特定通道。 Wave_clus可以读取原始数据或通过电生理数据采集系统（Blackrock，Neuralynx，Plexon，TDT，Intan等）生成的或已检测到的峰值，或保存为ma

专业介绍了美国MTS系统公司Temposonics磁致伸缩位移传感器的原理和应用.

磁环设计参数

磁路指凡是磁通(或磁力线)经过的闭合路径称为磁路。在开关电源中，为了用较小的磁化电流产生足够大的磁通(或磁通密度)，或在较小的体积中存储较多的能量，经常采用一定形状规格的软磁材料磁芯作为磁通的通路。因磁芯的磁导率比周围空气或其他非磁性物质磁导率大得多，把磁场限制在结构磁系统之内，即磁结构内磁场很强，外面很弱，磁通的绝大部分经过磁芯而形成一个固定的通路。在这种情况下，工程上常常忽略次要因素，只考虑导磁体内磁场或同时考虑较强的外部磁场，使得分析计算简化。通常引入磁路的概念，就可以将复杂的场的分析简化为我们熟知的路的计算。

在异步电动机矢量控制系统中,定子磁链估算的准确性直接影响其控制的性能。在分析现有基于低通滤波器的磁链观测器存在问题的基础上,提出了用于电动机定子、转子电阻及转速估计的模型参考自适应方案,设计了一种基于波波夫不等式的新型自适应定子磁链观测器。该观测器可准确快速获得定子电阻及转速估计值,性能明显改善。仿真结果验证了其优越性。