随着能源危机、资源枯竭以及大气污染等危害的加剧，我国已将新能源汽车确立为战略性新兴产业，车载充电器作为电动汽车的重要组成部分，其研究兼具理论研究价值和重要的工程应用价值。采用前级AC/DC和后级DC/DC相结合的车载充电器结构框图如图1所示。 　　当车载充电器接入电网时，会产生一定的谐波，污染电网，同时影响用电设备的工作稳定性。为了限制谐波量，国际电工委员会制定了用电设备谐波限制标准IEC61000-3-2，我国也发布了国标GB/T17625.为了符合上述标准，车载充电器必须进行功率因数校正(PFC)。PFC AC/DC变换器一方面为后级DC/DC系统供电，另一方面为辅助电源供电，其设计的好

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论GB_T 24347电动汽车DC_DC变换器与实际应用的不符之处.pdf

DC-005封装 电源封装 2.5MM电源封装 孔有点大 自己调节一下 电源和地之间的距离稍微小一点

针对传统直流变换器升压能力不足的问题,在二次型Boost变换器的基础上,结合开关电感单元具有提高升压比的优点,提出了混合二次型Boost变换器.详细分析了混合二次型Boost DC/DC变换器输入电感L1=L2、L1>L2和L1<L2情况下的工作原理.与传统二次型Boost变换器相比,混合二次型Boost变换器升压比更高,输入电感较小.在理论研究基础上,通过搭建实验样机,验证了混合二次型Boost DC/DC变换器的可行性.

DC-DC的EMC设计DC-DC的EMC设计DC-DC的EMC设计

提高DC/DC变换器动态响应的拓扑结构及控制策略综述，范原，杨威，提高DC/DC变换器动态性能的措施是近年来高负载变化率场合的应用需求和研究热点，主要包含拓扑结构和控制策略两个方面，均有繁多的�

针对便携式电子设备的应用场合,提出了一种基于电压举升技术的新型准Z源DC/DC变换器,该变换器由电感、电容、二极管组成的电压提升单元和准Z源单元构成.在分析新型准Z源DC/DC变换器拓扑结构的基础上,详细分析了变换器的工作原理及性能特点,并进行参数计算,然后通过仿真和实验验证了理论分析的正确性.结果表明,与准Z源DC/DC变换器相比,新型准Z源DC/DC变换器电压增益得到提升,输入电流的纹波得到减小.

为了得到可应用于高性能本安电源的DC-DC变换器,根据本安电源输入电压范围不宽、输出电压可升可降、效率高、体积小、可隔离等要求,探讨了各种DC-DC变换器拓扑,从而确定了准谐振反激DC-DC变换器拓扑,研究了该变换器输出短路释放能量与输出本安性能,重点进行了准谐振反激DC-DC变换器中变压器和滤波电容的设计。

但是传统的开关电源除了PWM 和功率MOSFET之外还包括50个左右的分立元件，这不但增加了成本、体积，而且还使可靠性受到了影响。这主要是生产工艺上的原因，开关电源在集成化上一直没有突破。