永磁同步电机交流调速系统在电动汽车中有着广泛应用,为满足电动汽车快速启动的工况需求,必须获得电机的最大转矩。在分析永磁同步电机弱磁原理的基础上,基于MATLAB 2017/GUI,采用最大转矩电流比控制(MTPA)策略,建立了上位机软件系统。仿真表明,该系统对车用永磁同步电机调速系统的设计有一定的指导意义。
2021-06-23 09:03:26
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永磁同步电机MTPA控制matlab仿真，对应于我的博客，版本matlab2018a，低版本的不知道能不能打开，是.slx文件，低版本打开.mdl,我两个都上传了，可以直接用
MTPA的查表法代码在我的博客里https://blog.csdn.net/qq_42628795/article/details/103420866
！！！！！！后面其实发现了一个错误，如果看Ud_Uq,会发现不对，把电流环PI参数改成KP=1.8 KI=20即可，这个改不改对结果没什么影响，但是对后面做弱磁控制有影响
2021-06-22 10:35:53
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永磁同步电机MTPA控制，已在matlab2016a上验证过，并且导出有2009a的版本，方便大家学习交流。
2021-04-13 10:47:31
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学习MTPA的控制方法，首先说明一下使用matlab 2018b肯定是可以仿真成功的，其他的没有试。但模型中的MTPA模块可以拿到其他环境下直接配置，里面是纯公式的计算。模型基础使用的是袁雷的PI控制模型，Id=0控制。通过查找资料和论文，找到了两种MTPA的公式策略，所以模型中有两个MTPA模块，可以分别尝试。注意其中一个模块仅计算Id，Iq直接使用转矩环的输出。该模型可以将Id=0控制时Is=20A，降低到MTPA时的16A。
2021-04-01 20:56:42
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基于电动汽车用PMSM永磁同步电机MTPA_MTPV算法生成idiq表，文件内包含说明文档、生成id iq查询表所用的m程序、以及电机参数输入gui界面
2021-03-29 17:10:14
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