随着市场对汽车安全性、智能性、环保性等要求越来越高，汽车装配的电子控制单元数目迅速增加。
因此汽车电子对车载总线的带宽和传输速率提出了更高的要求，目前CAN（Controller Area Network）
已经难以满足这种增加的需求。此外，为了缩小CAN网络（max. 1MBit/s）与FlexRay （max. 10MBit/s）
网络的带宽差距，BOSCH公司退出来CAN-FD。
2021-07-12 13:02:38
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MCP2517FD CAN 收发器在STM32F107上的测试程序，移植官方程序程序，测试能用，短距离通讯测试可达到8M的传输速度。长距离可能会短一些
2021-06-17 13:34:06
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PIC24 / dsPIC CAN / CAN-FD引导程序演示
概括
使用16位MCC引导加载程序和CAN或CAN-FD外设的引导加载程序示例。
相关文件
设置与操作
此演示中提供了3种配置：
在具有CAN-FD模块的设备上使用CAN经典
在具有CAN-FD模块的设备上使用CAN-FD
在具有增强型CAN控制器的设备上使用CAN经典
对于每种使用情况，硬件和软件设置均不同。每个文件夹都有与之相关的readme * .html文件，这些文件描述了所需的硬件和软件以及如何设置和运行每个相应的演示。
2021-06-06 00:03:29
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ISO_11898 Part1_2_3_4_5_6标准_新旧版本+CANFD,标准清单如下：
ISO 11898-1-2015.12.15.pdf
ISO 11898-2-2016.12.15.pdf
ISO 11898-1-2003.12.01.pdf（已废止）
ISO 11898-2-2003.12.01.pdf（已废止）
ISO 11898-3-2006.06.01.pdf
ISO 11898-4-2004.08.01.pdf
ISO 11898-5-2007.06.15.pdf（已废止）
ISO 11898-6-2013.11.01.pdf（已废止）
想了解版本各部分修订和发布情况，可参照：https://blog.csdn.net/qfmzhu/article/details/105240657
2021-05-19 17:26:34
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