2019年全年新能源乘用车整体还是保持了增长。国内新能源乘用车累计销量为106万辆，比上年同期增 长约5%。其中，纯电动乘用车约为86万辆，插混乘用车约为20万辆。  销量走势，跟随补贴政策划定的时间段波动，上半年是2018年政策期和过渡期，月度销量同比都在增 长。下半年是新政执行期，都比2018年同期下跌。  全年销量保住增长，和12月多家主流车企“冲销量”有直接关系。2019年12月，国内新能源乘用车销 量连续第6个月低于上年同期水平，但“年尾效应”仍在。当月，国内新能源乘用车销量（厂家批发量） 约为13.74万辆，比上年同期减少14%，但比上月环比大增72%，销量超过6月的13.35

1.3.3 高端化：国内乘用车高端化趋势明显，可减轻轻量化带来的价格焦虑  对于高性能和安全性的追求使得高端车型在汽车轻量化方面不惜代价，比如豪华品牌捷豹 已实现全铝车身。因轻量化材料价格普遍高于普通钢材，在中高端车型中应用尤为普遍。自主品 牌迈入中高端市场有望促使采取更加激进的轻量化策略。汽车整备质量每减少 100kg，0-100 km/h 加速性能提升 8%-10%；制动距离缩短 2-7m；采用高强度材料，在减轻车身重量的同时，还可 提高车身强度，提升车辆的安全性，降低车辆重心，提升车辆稳定性和操控性。 2017 年我国乘用车产量约 2472 万辆，按照每年 4%的增长率估算，

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西屋制动公司（Wabtec）是北美最大的铁路产品和服务的供应商之一，具有 140 余 年历史。公司以空气制动机起家，现在为货运铁路、客运铁路和工业客户提供各类解 决方案，是铁路机车车辆的龙头供应商，在铁路摩擦制品、空调和受电弓方面全球领 先。公司 2019 年实现营业收入 82 亿美元，净利润 3.27 亿美元，同比分别增长 87.92% 和 10.78。2016 年，西屋制动以约 18 亿美元价格收购法国铁路设备生产商法维莱，合 并后的西屋法维莱成为世界最大铁路设备制造商之一。通过持续的兼并收购，西屋制 动公司产品品类不断丰富，涵盖了机车、货车和客车车辆的零部件。其产品几乎可以 在所有的美国

基于TEAMCENTER的零部件分类管理实践 本文主要介绍如何利用TEAMCENTER平台(以下简称：TC)对零部件进行分类管理。首先介绍分类管理的核心思路，然后从实际实施的分类库中选取一类零部件展示使用了分类进行管理的实际效果，最后介绍一种分类的另一种应用——订单库。 利用TC平台的分类与分类管理模块可以很大程度提升企业零部件管理的完整性、规范性和可搜索性。在实施过程中分类结构的搭建和属性种类定义尤为重要它直接关系到未来使用效果。同时，值列表的使用占比间接反应的数据的规范程度，值列表越多则填写越方便、数据越规范。 总之，零部件分类管理前期数据梳理和初始化工作巨大需要大量人力投入，但对于用户来讲后续数据填写工作量降低、规范性提高。

汽车研发：OEM零部件开发流程 汽车由几万个零部件组成，要想造出高质量的车，就需要管控好每一个零件的质量，就像“美女”一样，不仅要身材好，还需要心灵美、有才华，不落俗套！所有的这些美都需要从娃娃抓起，从小就开始培养，从细微处着手，汽车也是！ 一、项目企划 项目企划主要是明确产品的开发方向，定义品质标准。 1明确客户要求 主要是明确品质和产品开发信息。主要操作规程如下： 1）客户信息表内容 ，由GCM发给CQS再由CQS确认后补齐要求发给RD； 2）表格由GCM填写，CQS确认，RD部门主管核准； 3）客户的新产品信息要以电子邮件方式同时传递给RD。

百年汽车工业面临由机械机器向电子产品过渡的新变局。跨入驾驶室，安静的 启动、柔中带刚的加速、平稳过渡的刹车等为代表的汽车“驾驶感”逐步由机 械驱动向软件驱动过渡，这一套功能的实现发生在我们看不到的隐秘角落—— 上百的电子控制单元循环执行软件代码功能块，通过高性能的中央计算单元， 与硬件体系结合以解析驾驶员需求，逻辑运算后向机械部件发送相应响应指令。 近年来，SDV（Software Define Vehicles，即软件定义汽车）概念逐步被整车 厂认知，根源在于“汽车如何体现差异化”问题的变迁，随着电动化带来的汽 车电子构架革新，汽车硬件体系将逐渐趋于一致，整车厂很难在硬件上打造差 异化，此时

基于数字孪生仿真建模的汽车零部件生产车间运行模式研究，李帅杰，陈小安，随着近些年物联网、云基于数字孪生的汽车零部件生产车间运行模式计算、大数据、人工智能等技术的不断兴起，智能制造成为当今世界