全电子执行模块在信号计算机联锁工程设计中的应用.doc

正线联锁设备

计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码) 计算机联锁人机界面仿真(C#)(代码)

人工智能-机器学习-计算机联锁软件测试平台关键技术的研究与设计.pdf

人工智能-机器学习-计算机联锁软件仿真测试系统的研究与实现.pdf

人工智能-机器学习-计算机联锁软件模拟自动测试系统的研究与实现.pdf

人工智能-机器学习-计算机联锁系统软件可靠性设计方法的应用研究.pdf

人工智能-机器学习-计算机联锁自动测试系统研究与设计薛丰.pdf

6502工程设计概述   在铁路发展史上，铁路信号具有举足轻重的地位。铁路信号是铁路运营的耳目，它的主要功能是保证行车安全。关于安全条件的检查，最初是靠运营管理措施来保证的，随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，以至发展成今天的自动控制系统。

轨道交通联锁与闭塞设备的认知 知识点一联锁概述 在铁路车站，列车或车列在站内运行时所经过的路径称为进路。每一条进路都有一组 或若干组道岔，道岔的位置不同，则进路不同。每一条进路必须有信号机防护。为保 证列车运行及调车作业的安全，站内相关信号、道岔、进路之间必须建立一定相互制 约的关系，这种关系称为联锁关系，简称联锁。实现联锁关系的控制设备被称为车站 信号联锁系统。 在电气集中车站，无论采用继电联锁还是计算机联锁控制，室外的控制对象都相同， 即通常被称为车站信号“三大件”的信号机、转辙机、轨道电路。信号机指示列车运 行或调车作业条件；转辙机控制道岔转换锁闭并监督道岔的位置；轨道电路监督线路 状态及列车位置。联锁系统的任务就是实现对室外信号设备的控制和监督。 为便于理解联锁的有关概念，本项目均以图7.1的举例站场车站信号平面布置图为例 进行介绍。