有色金属行业深度：“碳达峰”长期路径VS.产业供需瓶颈，对电解铝影响几何？.pdf

（量化）神经网络的信息瓶颈精确分析_Information Bottleneck Exact Analysis of (Quantized) Neural Networks.pdf

街区市政工程技术规范瓶颈分析.docx

区块链三大瓶颈如何突破？.doc

上海民间投资期待突破三瓶颈　.doc

近来，NFC（NearFieldCommunication，近距离通信）手机支付业务在世界范围内风生水起。首个商用案例已在德国正式运营，我国则于今年6月份开始在厦门进行商用试验，广州随后跟进。业内相关机构预测，NFC手机支付将成为移动增值业务的下一个“杀手锏”应用。本文作者认为，作为一项新兴业务，NFC手机支付要想成功尚需突破几大瓶颈。 　　近日，诺基亚携手中国移动厦门公司、易通卡公司和飞利浦公司共同在厦门启动中国首个NFC手机支付商用试验。诺基亚方面表示：该项目将持续2～3个月时间，后期陆续将在中国各大城市测试推广，明年争取形成大面积商用的形式。 　　国内手机支付业务开始于2002年5月，当

企业过程工作流的瓶颈管理.doc

互信息神经估计 该存储库包含使用相互信息神经估计（MINE）的信息瓶颈（IB）的pytorch实现。 已使用标准基线MLP（如Deep VIB论文中所述进行了比较）。 设置 git clone https://github.com/mohith-sakthivel/mutual_information_neural_estimation.git mine cd mine conda create -n mine -f environment.yml conda activate mine 跑 使用默认参数运行基线模型 python3 -m mine.mine --deter 基线模型是具有3个隐藏层和ReLU非线性的标准MLP。 在训练过程中，将保持参数的指数加权平均值，并在测试时使用这些平均参数。 运行MINE + IB模型 python3 -m mine.mine --mine

5G车联网(V2X)面临的瓶颈与挑战 车对万物通信(Vehicle-to-everything communications)也称为V2X，是一种允许车辆与其他设备和网络元素之间进行无线通信的技术。V2X通信延长了驾驶安全性是自动驾驶汽车向前迈出的一步。 V2X支持车与车(V2V)、车与路基础设施(V2I)的交互以及与其他用户和行人(V2P)的信息共享，其中： • 车对车(V2V)技术允许移动车辆之间进行实时无线通信实现信息交换，以保持汽车之间的安全距离并避免碰撞。 • 车辆到基础设施(V2I)是车辆与道路基础设施组件(如交通灯、道路标志和车道标记)之间的信息交换。 • 车辆对行人(V2P)技术可实现车辆与行人之间的通信，无论是人和儿童，还是轮椅、儿童推车和其他移动设备。

给出一种双目标瓶颈指派问题的新模型,本模型结合了决策者和工人两方面的因素,特别之处在于考虑到了工人对工作的排名偏好。进而,将双目标瓶颈指派问题转化为单目标规划,并设计了解此问题的遗传算法,算法的解均为双目标瓶颈指派问题的Pareto最优解。