磁耦合谐振式无线能量传输技术能实现中等距离的大功率高效率的能量传输，更加适用于电动汽车的无线充电。线圈作为该技术的核心部件，合理的线圈参数设计能够有效地提高系统的输出功率和传输效率。为此，首先介绍了该技术的工作原理并基于等效电路理论建模。其次描述了该技术在电动汽车无线充电中的应用。再次利用MATLAB仿真分析了线圈参数对系统传输性能的影响，得出结论：存在最佳匝数和平均半径使系统的输出功率和传输效率达到最大。随后对适用于电动汽车无线充电的线圈参数进行设计，设计的系统在传输距离为0.3 m时，输出功率为1.60 kW，传输效率可达到96%。最后通过Pspice仿真证明了参数设计的可行性。

设计新型用于电动汽车无线充电系统的松耦合变压器，验证该松耦合变压器在电动汽车无线充电系统中的性能。阐述电动汽车无线充电系统组成和原理，分析耦合系数与系统传输效率的关系。利用Maxwell电磁场有限元分析软件对松耦合变压器进行参数化分析，讨论初级侧和次级侧相对位置变化对耦合系数的影响。采用基于Simplorer软件系统场路耦合联合仿真的方法，对松耦合变压器性能进行分析。得到耦合系数随气隙和偏移的变化曲线，获取系统电流电压参数。在200mm气隙且未发生水平偏移条件下，采用该松耦合变压器的电动汽车无线充电系统功率为3.65kW，传输效率达89.9%，该松耦合变压器满足电动汽车无线充电系统要求。

对于7.7KW的电动汽车无线充电系统的周围的电磁安全问题。