燃料电池城市客车燃料经济性的计算应从燃料电池系统的氢气消耗量以及考虑蓄电池折算后的整车等效氢气消耗量2方面出发。燃料电池氢气消耗量的计量方法主要有直接计量法和间接推算法。介绍了各种计算方法,并对其优缺点和计算精度作了对比分析,得出了采用工况推算法和SAE标准的等效氢气消耗量计算方法来计算燃料电池城市客车燃料经济性结果比较准确的结论。
2022-04-04 21:01:34
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此为19年（去年）毕设的一个小项目，分为管理员端和司机使用端。
项目演示地址：
管理端：http://34.92.16.171:8080/Tbuss/pages/login.jsp
管理员用户名/密码：admin/admin
司机端：http://34.92.16.171:8080/Tbuss/pages/login2.jsp
司机用户名密码：test/test
系统简介：
主要功能模块有司机和管理员两个模块：
（1）司机端：
① 用户登录
② 修改个人信息
③ 车辆故障上报和申请休假
④ 查看行驶任务和路线
（2）服务器管理端模块：
① 管理员登录
② 管理端对用户信息增删查。
③ 管理端对车辆信息增删改查并维护故障车辆。
④ 管理端维护调度信息并可以选择路线。
⑤ 管理端对司机的请假申请进行处理。
有兴趣自提，另可接毕设项目（史低价），有兴趣私聊哦
2022-03-20 19:05:29
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摘要：为了提高客车DC600 V供电电源的功率因数，减小输出电压的波动，对主电路提出了基于"二极管不控整流+IGBT降压斩波"的设计、通过对主电路的PSIM仿真，表明该电路能够大幅提高DC600 V电源的功率因数，而且使输出电压稳定在600 V左右，达到了设计目的，能满足对客车供电的质量需求，保证用电设备的正常工作。
目前，在电气化区段，列车供电系统，由装在机车（拖车）内的客车供电装置将接触网、受电弓送来的的25 kV单相交流电，经降压整流，滤波成600 V直流电压，提供DC600 V电乐等级的列车供电母线。各空调客车通过配电柜供电选择开关将其中一路600 V直流送入空调逆变电源装置（简
2022-03-14 21:12:46
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使用C#进行火车/汽车管理系统进行简单开发。 客运售票管理系统意在实现公路客运票务的管理。其功能包括： 1）客车运行线路中各停靠点（中间点，及起始点和终到点）及两点之间距离的增加、修改、删除。 2）客车班次的增加、修改、删除。 3）客车客票的查询、订购、退订。 4）客车最佳运行线路的图形显示。
.exe文件可直接运行。
2021-12-27 20:59:16
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硕士论文并联式混合动力城市公交客车系统设计及仿真-南航何华强硕士论文.rar
在论文的撰写过程中，遇到了很多细节问题，得到了很多版友的热心帮助，因此，论文也有各位版友的一份功劳。论文涉及了较多的simulink建模，Gui界面设计，而且均是针对汽车方向的。因此放在该子论坛，不足之处请大家多指教。论文摘要：
本文以车辆行驶在中国典型城市工况下为研究前提，提出了针对该工况的混合动力城市公交客车的系统设计、数学建模、仿真分析，并与南车时代电动合作开发出混合动力电动汽车的前后向仿真软件——Teg2008。论文主要包括：
1．论述了混合动力客车的节油优势，根据国内外混合动力汽车的选型依据设计了混合动力客车的驱动系统。对该动力系统进行了概念设计，并进一步对各关键部件进行了研究，提出了一种实用的电机选择方案，初步确定了部件的参数。
2．在充分研究Advisor、PSAT等软件的基础上，提出了混合动力系统各组成部件的建模方法及驾驶员模型，并在Matlab/Simulink环境中建立了混合动力前后向仿真模型。
3．在研究国内外混合动力仿真软件的基础上，在Matlab/Gui下开发了交互式的可以前后向仿真的混合动力汽车仿真软件——Teg2008，为混合动力整车控制算法的仿真及产品代码的生成打下了基础。
4．从仿真分析结果验证该车的动力性和经济性与设计目标基本符合，因此证明了整车系统匹配的准确性和控制策略的可行性。
总之，该系统具有一定的通用性，动力性和经济性也有很好的保证，满足设计目标。
2021-11-01 19:45:13
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