利用智能体间的分布式通信，提出了一种基于多智能体一致性的自适应下垂控制策略，用于解决传统下垂控制中频率和电压偏差、系统稳定性和功率分配精度的问题。在传统下垂控制基础上，建立了有功功率分配、有功-频率和无功-电压的二阶动态模型。在考虑通信延迟的基础上，利用无领导的一致性控制分布式电源的有功出力满足传统下垂控制的要求；利用含虚拟领导者的一致性修正传统下垂控制中的频率和电压偏差；通过Lyapunov直接法验证了系统的渐进稳定性，故而解决了传统控制中有功下垂系数对系统稳定性的影响问题；分析了通信扰动对控制结果和稳定性的影响。通过仿真验证了所提策略的有效性。

仿真由两台逆变器构成，当线路的阻抗相同时有功无功都能很好的分配，当线路阻抗不同时，无功功率的分配产生偏差。当需要多个逆变器并联时，直接复制过去改一下序号就行，排版良好，容易理解，波形也稳定可靠。

微电网存在并网和孤岛两种运行模式。当微电网孤岛运行时，由于微电网中起支撑作用的电压源型逆变器（VSI）按照下垂特性工作，微电网电压会与大电网电压产生偏离，重并网过程中两者间的同步问题是实现微电网运行模式无缝切换的关键。本文借鉴三相软件锁相环（SPLL）的思想，提出一种基于下垂控制的微电网并网预同步控制策略，通过此控制策略实现微电网电压与大电网电压的同步，从而避免了并网过程的冲击电流，终实现微电网系统由孤岛模式到并网模式的无缝切换。论文通过仿真和实验验证了控制策略的有效性。 　　1. 引言 　　微电网是由负载和多个单体微电源组成的供电网络系统，三相逆变器是其中主要的接口单元，基于下垂（dro

孤岛微电网的下垂控制策略会导致系统稳态的频率和电压偏离额定值.为此,提出一种分布式固定时间二次协调控制策略以实现系统频率和电压的恢复控制,并实现期望的有功功率分配.所提出的控制方法能在固定时间内完成二次控制目标,而不依赖于系统的初始状态.该优势使得根据任务需求来离线预设整定时间成为可能.同时,采用固定时间Lyapunov方法分析二次协调控制系统的稳定性.最后,通过Matlab/Simulink仿真实验验证分布式固定时间二次控制策略的有效性.

微电网仿真分析，离网的下垂控制系统，实现离网的切换仿真，根据西南交大的一篇硕士论文仿真，可以运行的。

为提高微电网自主参与电网运行和管理的能力，提出一种基于虚拟同步发电机(VSG)控制的光/储/燃料电池微电网。针对逆变器VSG控制与前级分布式电源及附加储能单元的协调配合问题，以储能荷电状态(SOC)为依据，分别设计了光伏和燃料电池VSG的能量管理策略，使微电网响应电网需求参与一次调频且提供惯性的同时，实现了光伏发电的最大功率输出、燃料电池发电的燃料平衡调节以及储能单元SOC的安全可控。最后，利用MATLAB/Simulink软件搭建仿真模型，验证了所提能量管理方案能够实现VSG控制与分布式电源及储能的协调配合，在并/离网下都能保证微电网安全可靠运行。

逆变器并联技术本人毕设内容

针对微电网接入电网后,满足电网稳定性的工作要求,在微电源的输出功率传输特性和下垂控制原理的基础上进行分析,采用下垂控制方法进行改进,改进后的下垂控制设计包括3个相互作用的下垂控制回路调节,利用Matlab/Simulink软件搭建微电网仿真模型.研究结果表明:微电网在不同运行状态下,微电网均实现稳定运行状态,从而验证改进的下垂控制方法有效可行.

【资源内容】：Matlab实现微电网下垂控制 【代码特点】：参数化编程、参数可方便更改、代码编程思路清晰、注释明细 【适用对象】：工科生、数学专业、信号处理专业学生等

当电动汽车利用车网互动(V2G)技术参与电网一次调频时，其下垂控制特性会影响原负荷频率控制的调频性能。基于此，提出了一种计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化方法。建立了含电动汽车的多区域多机组系统的负荷频率控制模型；在此基础上，针对电动汽车电池特性及二次调频出力的有效工作范围，考虑系统内机组的特性等，以时间乘以误差绝对值积分(ITAE)为目标函数，建立了电动汽车辅助调频与传统机组二次调频的联合优化模型，并利用粒子群优化算法进行求解。在MATLAB/Simulink中针对阶跃负荷扰动及长时间随机负荷扰动的情况，对联合优化前、后系统的动态响应进行了对比分析。仿真结果表明：所提联合优化方法能有效地改善负荷频率控制的稳态响应速度、优化系统的调频性能，并且能够保证用户对电动汽车的用电需求。