变压器空载投入时会产生很高的励磁涌流，造成差动保护装置误动作，分析涌流波形可以设法抑制误动。对变压器差动保护中励磁涌流产生的机理进行分析，分别对单相变压器和三相变压器的励磁涌流进行建模，并对其进行实验验证。实验结果表明：所建模型符合涌流的特点，可用于变压器励磁涌流的计算机建模。

在对高量程加速度计进行温湿度综合环境应力试验的基础上，分析了温湿度环境下加速度计的输出与综合环境的关系。实验得出在相对湿度为(80～90)％F．S环境下，该微加速度计的工作极限温度为110℃，破坏极限温度为120℃；其主要失效模式为粘附。利用综合环境下加速度计的失效寿命，采用两参威布尔分布对其进行可靠性评估，并描绘了其可靠度与失效概率曲线。

为解决选课管理系统中安全性低和信息拥堵的问题,运用UML(Unified Modeling Language)建模方法,结合网上选课的主要流程和系统用户实际需求,通过Rational Rose2003对高校选课系统进行了优化分析和设计,并以此构建了系统的用例图、类图、活动图、序列图、组件图和部署图。UML建模应用表明,该方法产生的模型易于理解,便于系统修改与升级,取得了很好的开发效果,从而克服了传统方法可扩充性低的问题。

从临沧师范高等专科学校学生综合测评成绩管理的实际需求出发,给出一个基于B/S构架的高校学生综合测评成绩管理系统的设计方案,并在此基础上对系统开发作了技术分析处理,给出了系统开发的理论前沿和构成框架。

混合高斯背景建模技术及其改进算法有效地解决了光照渐变和周期性动态背景条件下的运动目标检测问题。但是,当场景存在光照突变时检测准确率将大大降低。为此,提出一种基于Walsh-hadamard变换的混合高斯背景模型。该模型从颜色、边缘和纹理来描述背景区域的特征,较全面地刻画出了背景的本质属性,同时对前景目标有着非常好的区分力。实验证明:该方法较有效地解决了传统GMM中存在的问题,并为后续视觉分析打下了基础。

从光伏并网逆变器的实际特点出发，对逆变器LCL滤波器参数设计进行了研究。从逆变器对滤渡器的实际要求方面给出了LCL滤波器的设计步骤和方法，对100 kW三电平并网逆变器滤波器参数进行了设计。同时，针对实际系统，应用MATLAB仿真软件对设计结果进行了仿真验证，仿真和实验结果表明：采用所提出的LCL滤波器的设计方法，光伏并网逆变器性能良好，从而验证了这种设计方法的正确性和合理性。

为拓展带通滤波器的通带带宽,设计了一种基于EBG结构的基片集成波导(SIW)超宽带带通滤波器.该滤波器利用箭头形电磁带隙结构的阻波特性,将不同大小箭头形结构单元蚀刻在SIW上金属面,以获得超宽带通带.所设计的滤波器中心频率在9.85 GHz ,相对带宽为39.59% ,通带内的最大插入损耗约为1.54 dB ,相比于类似结构的带通滤波器,其带内回波损耗较大,且整体电路面积较小.测量结果与仿真结果基本吻合,有效地验证了该设计方法的有效性.

针对猴群算法中的重要步骤“爬过程”搜索盲目、效率较低的问题,提出了一种用于传感器优化布置的异步爬猴群算法。采用双重编码的方式,克服了原猴群算法只能解决连续变量优化问题的缺陷;利用猴群在搜索过程中的全局最优解和个体历史最优解的信息改进了爬过程的搜索模式,同时将异步变化学习因子引入到搜索模式中,通过调整猴子自身经验和社会群体经验在爬过程中所起的作用,来保持全局搜索和局部搜索的平衡,大幅提高了算法的搜索效率。文末以广州新电视塔为例,进行了参数敏感性分析以及传感器优化布置方案的选择。结果表明,异步爬猴群算法能较好

本文针对开环不稳定球杆系统，提出了一种内模PID控制器设计方法。首先通过机理分析建立了系统的数学模型，并利用一阶环节逼近模型中的积分环节，然后在此基础上根据内模控制(internal model control，IMC)原理设计了系统控制器，并推导出了相应的内模PID控制器，与常规PID控制器相比，该控制器仅有一个可调参数，且系统具有整定方便、鲁棒性强的优点。仿真和实验结果表明，内模 PID控制器能使小球快速地稳定在目标位置，具有良好的稳定性和鲁棒性。

根据多商品网络流理论构建铁路车流分配及径路优化模型，模型中设置0-1型决策变量表示该股车流是否通过路网中的弧段，使优化结果既能体现各个弧段的车流构成情况，又能反映每股车流的走行径路．模型的约束除了考虑传统模型中的弧段通过能力限制和车流不可拆散的原则外，将路径的合理绕行纳入约束体系，使结果更加符合铁路运输实际．最后，在MATLAB软件中调用 CPLEX优化器，采用模拟车流0D数据在我国某地区局部路网中对模型进行验证．结果表明该模型能得出比较理想的车流分配的优化方案，验证了模型的合理有效性．