汽油发电机的油门采用步进电动机进行控制，整个系统分为节油模式和满载模式，在负载频繁变动的场合采用满载模式，其他场合采用节油模式，根据负载的变化自动调节发电机油门，整个系统通过硬件和软件上的灵活设计保证其在节油降耗的基础上具有良好的稳定性和动态性能。
2021-06-28 14:45:57
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单相全桥逆变电路及有关信号波形如图3-20所示，VT1、VT4组成一对桥臂，VT2、VT3组成另一对桥臂，VD1～VD4为续流二极管，VT1、VT2基极加有一对相反的控制脉冲，VT3、VT4基极的控制脉冲相位也相反，VT3基极的控制脉冲相位落后VT1θ角（0°《θ《 180°）。
2021-06-25 15:41:46
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为克服基于载波的多电平逆变调制法需要载波数量多、PWM输出端口多的问题,在对基于载波的多电平调制法研究的基础上,对载波移相调制法进行了改进。即对改进的调制法在相同载波周期内,采用不同形状的载波与同一调制波比较,得到不同级H桥的驱动信号,从而控制不同H桥的电压输出,最终得到五电平的电压输出波形。新的调制法能利用单片DSPTMS320F2812芯片,而不需借助现场可编程逻辑门阵列等器件就能实现对三相五电平的控制。仿真和实验证明,改进的调制法能有效实现三相五电平逆变。
2021-06-25 14:31:34
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本设计采用STM32单片机作为主控芯片,采用双极性SPWM调制方法,以单相全桥逆变电路为核心电路,实现双逆变器的并网供电。提出一种新型主从控制方法,通过对主从机不同的SPWM调节速度的控制,实现电流内环电压外环控制。提出了系统软启动以及过流之后重启动的控制思想,保证系统始终处于安全工作状态,并且可以快速响应。通过UART完成两单片机之间通信,实现了从路输出相位跟随主路的目标。利用SPI的通信模式与采样模块相配合,加入系统的PID算法的分段调节,实现了高精度的采样和快速的系统闭环控制。本系统输出电压较为稳定,THD在2%以下,可以实现两逆变器输出电流按比例分配为1:1、1:2、2:1,效率达到90%以上。
2021-06-24 18:03:05
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高功率密度碳化硅MOSFET软开关三相逆变器损耗分析pdf,相比硅 IGBT，碳化硅 MOSFET 拥有更快的开关速度和更低的开关损耗。 碳化硅 MOSFET 应用于高开关频率场合时其开关损耗随着开关频率的增加亦快速增长。 为进一步提升碳化硅 MOSFET 逆变器的功率密度，探讨了采用软开关技术的碳化硅 MOSFET 逆变器。 比较了不同开关频率下的零电压开关三相逆变器及硬开关三相逆变器的损耗分布和关键无源元件的体积， 讨论了逆变器效率和关键无源元件体积与开关频率之间的关系。 随着开关频率从数十 kHz 逐渐提升至数百 kHz，软开关逆变器不仅能够维持较高的转换效
2021-06-24 08:50:30
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