针对现有检测方法的不足，提出了一种通过挖掘PE文件结构信息来检测恶意软件的方法，并用最新的PE格式恶意软件进行了实验。结果显示，该方法以99.1%的准确率检测已知和未知的恶意软件，评价的重要指标AUC值是0.998，已非常接近最优值1，高于现有的静态检测方法。同时，与其他方法相比，该检测方法的处理时间和系统开销也是较少的，对采用加壳和混淆技术的恶意软件也保持稳定有效，已达到了实时部署使用要求。此外，现有的基于数据挖掘的检测方法在特征选择时存在过度拟合数据的情况，而该方法在这方面具有较强的鲁棒性。

针对固定参数的发电机广域阻尼控制器不能适应电网结构和运行方式变化的问题提出一种基于无模型自适应控制算法的 设计方法以实现控制器的在线自适应调整通过分析现有 控制策略改进 控制算法以适用于电力系统的并保证了被控系统的稳定性结合固定参数的设计给出改进的 参数设置方法在四机两区系统和机 节点系统测试该的控制效果仿真结果表明该 能适应系统变化有效抑制故障后区域间低频振荡

海康威视的13年招聘笔试题，据说比较有参考价值

在考虑物流网络宏观决策部门和客户双方利益的基础上,建立物流配送中心双层规划的选址模型.此类问题大多属于非凸优化问题,现有的求解算法存在算法复杂度及计算效率问题.基于进化博弈及多目标优化非支配排序的思想设计层次粒子群算法,通过两个粒子群算法的交互迭代求解物流配送中心双层规划选址问题.通过测试算例验证算法的有效性.

提出了一种高速公路车道线检测与跟踪算法：初始检测时，首先估计消失点位置；再将图像特征点向消失点投影，通过检测投影直方图波峰来识别车道线；然后利用车道宽度和车道线强度特征滤除与车道线平行的伪车道线；跟踪时，采用卡尔曼滤波缩小搜索区域。试验结果表明：该算法抗干扰能力强，跟踪算法运行速度大约为50 Hz。

对于水下图像预处理的滤波中，采用Non-localmeans算法，其效果很好，在保持图像边缘的同时，较大程度地剔除了噪声，适合于水下颗粒噪声较明显的图像预处理?通过与中值滤波?均值滤波等常用算法对比，也证明了这一点，较大地提高了信噪比?

第三方物流中物流服务委托方与物流服务代理方之间的关系是一种委托代理关系，而这种委托代理关系之间存在着信息不对称问题．论文运用委托代理理论对第三方物流中物流服务委托方与物流服务提供商之间委托代理关系进行数学建模，对模型进行求解，并对第三方物流委托代理的协调运作问题进行分析．

针对中央处理器(CPU)平台难以满足雷达信号处理实时性不足的问题,利用图形处理器(GPU)并行运算能力强的特点,在CPU-GPU异构系统中采用任务级、数据级和线程级并行策略,设计了基于多图形处理器的雷达信号处理并行算法.新算法根据图形处理器的访存机制进行优化设计,充分利用了图形处理器的并行计算资源.实验结果表明:基于4块图形处理器的多任务并行化计算平台与中央处理器平台相比较,加速比最大可达42.78 ,并且能够满足雷达信号处理的实时性要求.

为了对声目标信号参数的准确估计,本文设计的声目标信号采集系统是以STM32 为控制逻辑单元,具有同步采样的ADS7864 芯片为AD 单元,以双片MAX9812 级联为话筒放大电路,通过USB 接口实时传输数据给上位机进行处理。系统在软件的控制下完成声信号的采集。通过实际测试,本系统具有高增益、高灵敏度、干扰小和完全同步采样等特点。用采集到的数据进行MUSIC 计算,能正确估计声目标信号的波达方向(DOA)。

为分析大跨度部分地锚斜拉桥受力特征,合理确定其设计参数,进行了解析方法研究和参数分析.基于斜拉索面膜化假定,推导了大跨度部分地锚斜拉桥的平衡微分方程,求得其近似解;推导了若干关键力学响应的计算公式,并与有限元计算成果进行了对比;通过解析计算公式,对边中跨比、塔梁高跨比、主梁刚度、索塔刚度和地锚锚索支承刚度等参数进行了研究,提出了大跨度部分地锚斜拉桥的若干设计建议.计算结果表明,所推导公式的误差均小于15%,可满足概念设计时的精度要求.参数分析表明,大跨度部分地锚斜拉桥边中跨比可取0.3左右,塔梁高跨比可按