同相配置 (IPD)，其中所有载波波形同相。

引言　　现有的关于多电平变流器的研究工作主要是针对电压型变流器（Vohage Source Inverter，简称VSI），对电流型变流器（Current Source Inverter，简称CSI）研究还较少。这不仅是因为通常的电力能源例如发电机，电网，电池等均属电压源，而且VsI中的储能元件电容器与CSI中的储能元件电感器相比，储能效率和储能元件的体积、价格都具有明显的优势。但是，随着超导技术的发展，将解决电流型变流器中电感的储能效率问题。和VSI相比，CSI也具有自己的特点，它便于实现四象限运行，而且工作更加稳定，输出电流更加容易控制等。因此，在有源滤波（APF）、无功补偿（SVG）以及

一、前言 　　直流电动机作为主要的机电能量转换的装置，广泛应用于各行各业。随着计算机电子技术的迅猛发展，电动机的控制方法也发生了巨大的变化，模拟控制方法已基本被数字控制方法所取代。本系统采用ATmega8单片机为控制器，通过PWM波来控制H桥中MOSFET器件的导通和关断，把直流电压变成电压脉冲列，控制电压脉冲的宽度或周期，将26V直流电变为交流电在在通过变压器将升压到180V在整流获得的，其中还将用PWM控制技术来控制直流电动机的转速。 　　二、系统硬件设计 　　（一）系统工作原理 　　系统控制器主要采用的是ATmega8单片机为控制芯片。通过霍尔传感器检测电流，光电编码器对速度进行

电力电子技术 脉宽调制(PWM)技术

电力电子变换器PWM技术原理与实践_Lipo.pdf

随着电力电子技术的发展，很多场合需要大功率大电流的直流电源。EAST的磁约束核聚变装置使用的直流快控电源即是一种大功率直流电源，其技术要求为：电压响应时间1ms峰值电压50V；最大电流20kA，能实现4个象限的运行。

提出了一个基于脉宽调制（PWM） 技术并在非连续电流导通模式控制下工作的双输出DC/ DC 转换器的设计，该转换器在5 V 输入电压下利用一个电感实现升压和反压两路电压输出。详细介绍了该转换器实现双电压输出的工作原理和驱动逻辑，并采用HSPICE 电路模拟软件进行了仿真验证。   DC/ DC 转换器广泛应用于各种使用电池供电的便携式电子产品中，例如笔记本电脑、数字照相机、PDA 等。许多应用场合常常需要多电源供电，例如SOC 芯片内部各模块根据其不同的速度和功耗的要求，需要不同的电源电压供电，因此，要求DC/ DC 转换器能在一个输入电源下转换输出多个电源。   DC/ DC 转换器在同一个输入电源下实现多个电源输出的传统方法，是通过在开关电源的主输出电感的绕组线圈上增加副绕组线圈，再经过滤波来获得多个输出电压，如图1 所示。虽然这种方法可以灵活地实现多电源输出，但有以下2 个缺点：   （1） 实现一个附加电源输出就需要附加一个电感作为次级线圈，而增加电感会引入更大的电磁干扰，降低DC/ DC 的转换效率。 　 （2） 通过次级线圈获得的输出电压必须给电源控制器引入反馈才能保持稳定，这样就增加了电源控制器设计的难度和复杂度。   另一种实现途径是通过一定的逻辑控制用一个电感实现多路电源输出［3 ］ 。这种转换器由于可以减少电感元件，提高转换效率，因而在各种便携式电子产品中应用更为广泛。本文所设计的双输出DC/ DC 转换器就是通过控制功率管PMOS 和NMOS 的开关时

该仿真有助于理解正弦PWM技术（SPWM）和三次谐波注入PWM技术（THIPWM）。 希望对您有帮助。 如果需要了解任何问题，请通过（nest2020engg@gmail.com）gmail与我联系。 谢谢....

利用PWM技术控制RGB灯变色和呼吸.rar

该设计的目的是制作一个往返于起始线和终点线之间的电动小汽车自动控制系统。该设计是在玩具电动车的基础上改装而成。本系统采用89C52单片机为控制核心，实现小汽车的自动往返并达到时间的精确控制、起始位置的准确定位。辅以反射式红外传感器、控制电路等外围器件，构成一个车载控制系统。利用脉宽调制（PWM）技术控制算法，动态的控制电动机的转速，很好地解决了小车的速度和加速度问题。绕障方案采用触控开关设计，可直接驱动前轮电机实现前轮精确转向，避免长时间接触挡板。软件部分采用汇编语言进行编程。供电系统采用电机驱动电源和控制电源相隔离的方案，提高的系统的抗干扰能力，使系统运行非常稳定。电动小汽车能够根据题目要求在直线方向上完成调速、急刹车、停车、倒车返回等各种运动形式。