电动汽车用磷酸铁锂电池和三元锂电池行业调研

电动汽车磷酸铁锂电池行业调研及趋势分析报告摘要

磷酸铁锂电池和三元锂电池行业调研及趋势分析报告摘要

基于单片机的设计与实现

针对电动汽车应用的50AH磷酸铁锂电池荷电状态(state of charge，SOC)估算不准的难题，在原有BP神经网络的基础上引入改进的PS0算法加以优化，优化了BP神经网络的权值和阈值，并把优化后的网络用于SOC预测，减小了SOC估算的误差．本文以50AH的磷酸铁锂电池为研究对象，首先在粒子群算法(particle swarm optimization，PSO)中引入了变异算子改进了PS0搜索精度较低、后期迭代效率不高等缺点，然后通过实验分析了电压、电流、温度3个主要参数与SOC的关系，利用放电实验

锂离子电池Simulink模型： 磷酸铁锂电池模型 锂电池BP神经网络模型 锂电池PNGV模型 锂电池一阶RC模型 锂电池一阶RC电池组 锂电池二阶RC模型 锂电池微分方程模型 锂电池模块的热模型仿真分析 锂电池简单模型

磷酸铁锂电池保护芯片S-8209A系列的应用示例

磷酸铁锂电池及其新能源汽车启动电源性能研究.pdf

针对单体电池的差异而引起的电池效率及寿命等问题，提出了一种基于磷酸铁锂电池的主动均衡电路设计及其控制策略。采用恒流源充电式主动均衡方式，设计了基于Buck电路的DC/DC恒流源，使用DSP数字PI控制PWM波来实现恒流源充电电流稳定，DSP通过CAN通信控制继电器闭合来实现对欠电压电池充电。继电器作为开关器件并设计了继电器粘连检测电路。针对均衡模型采用MATLAB/Simulink进行仿真分析，验证均衡控制原理的可行性。在车载实验中，成功地实现了对105节磷酸铁锂电池的均衡控制，保证了较好的一致性，从而提高了电池组的续航能力，达到了高效准确的均衡效果。

LiFePO4 电池模型已在 PLECS 工具箱中开发。 根据实验确定的锂离子电池特性，建立了电化学电池模型。 温斯顿电池 LYP40AHA 已用于研究。 开发了电池模型来反映电池在各种条件下放电时的电压。 电压特性考虑了由充电状态、温度和电流引起的电池电压变化。 该模型是动态的，即反映电池输出电压的瞬态。 有关电池型号的更多详细信息， 请参见 http://www.pe.org.pl/articles/2014/7/3.pdf 。 进行的研究允许假设电池模型充分反映了 LiFePO4 在以下范围内的行为： - 温度 0C - 40°C - 电池电压 2.5V - 3.6V - C-rate 电流 0-2C 该模型的参数化允许指定具有定义的电池容量和串联电池数量的电池组。 在 PLECS 中无法模拟纯可变电阻器，因此使用电容非常小的电容耦合可变电阻器来模拟串联电阻。 完整版可供获得许