经过对电机及控制器散热板的温度场分析之后，对电动汽车的整个冷却系统部件进行了选型设计，包括散热器、水泵、风扇等。选型设计完成之后，对冷却系统布置各种方案进行了对比研究。并建立了整个冷却系统的数学模型，使用matlab/Simulink 软件对冷却系统的进行了特性仿真。通过对整个冷却系统的台架试验数据结果，并与仿真结果对比分析表明，仿真结果满足要求。
2021-08-05 14:52:25
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21世纪，纯电动汽车已经成为了解决燃油车辆带来的能源和环境问题的最有希望的方案之一。而电动汽车电机控制器又是纯电动汽车的核心部分。本设计以TI公司的TMS320F28035为控制核心，设计了一款用于电动汽车的低压电机控制器，采用先进的弱磁控制算法和效率优化策略，实现了电机在整个运行范围内输出最大转矩和达到较高的效率。
比赛练习案例，创新创业比赛、青春杯、挑战杯、互联网+比赛赛参考，报告模板，技术模仿。适用于教学案例、毕业设计、电子设计比赛、出书项目实例，实际设计、个人DIY参考。
2021-05-23 22:03:08
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由于纯电动车开发越来越火，而对于电机的控制就相当于传统燃油车的发动机的控制，并且电机在生活中使用特别广泛，因此电机仿真模型在整车仿真中具有重要的意义。
结合博客网址学习：https://blog.csdn.net/qq_33125039/article/details/89314183
2021-05-08 14:02:44
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2012 TI C2000, MSP430 & M3 大奖赛论文，基于DSP和双向Z源逆变器的纯电动汽车电机驱动与车辆控制系统，比赛练习案例，创新创业比赛、青春杯、挑战杯、互联网+比赛赛参考，报告模板，技术模仿。适用于教学案例、毕业设计、电子设计比赛、出书项目实例，实际设计、个人DIY参考。
Z-源逆变器是2003年提出的新型拓扑结构，能够适应变化范围较大的直流输入电压，因此非常适合应用于电动汽车电机驱动系统。本项目将双向Z源逆变器应用到纯电动汽车电机驱动系统中，以TMS320F2808 DSP为控制核心，实现了基于Z-源逆变器的SVPWM控制技术。同时通过高性能的DSP实现了基于Z源逆变器的感应电机控制算法，在低速时，能够稳定直流母线电压，解决了由动力电池电压跌落导致动力性能变差的问题；在高速时，通过提升母线电压，改善了高速时电动汽车动力性能。具有很强的工程实用价值，特别适用于要求宽调速运行、转矩和功率频繁变化的电机应用场所。
2021-03-31 16:08:03
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