纯电动汽车-动力电池.ppt

摘要:提出了基于实车运行数据的动力电池动态测试工况统计方法，应用该方法建立了基于北京公交的纯电动客车用动力电池动态测试工况，为测试动力电池的动态性能及评价动力电

V2G是指电动车辆作为移动储能单元在受控状态下实现与电网的能量与信息的双向交换，电动汽车(充电站)不但从电网获得能量， 而且实现在必要时电动汽车(充电站)向电网反送电， 从而提高电网运行的可靠性。

包括背景 开发测试 验证测试 标准现状 测试设备及注意点

从电池基础到基本结构到工作原理 主要性能参数及测试方法 基本特性及分析方法 发展现状

鉴于电流是影响SoC(State of Charge)估算精度的一个重要因素，提出了一种优化的霍尔传感器电路用于检测动力电池的充放电电流。系统主要包括信号调理、A/D转换以及数字隔离等部分，并采用零点漂移值补偿和滑动平均滤波等方式处理采集的电流值。在静态温漂测试、静态充电测试以及动态车载测试的基础上，通过对比分流器检测电路、IT 700-S检测电路的数据，验证了方案采集的数据的精确性。

电子系统中热管理设计主要包括以下三个目的或其中之一： 1. 控制 温度数据是许多控制系统的输入。控制系统可以是一个简单的室温温控开/关，当温 度下降到某个特定门限以下时开启加热器；也可以是一套复杂的风扇转速控制系统，根据 实测温度调节多个风扇的转速，确保系统部件获得足够的致冷，改变风扇转速时还需要将 可闻噪声降至最低。 2. 校准 温度数据通常用来修正元件的温度依赖性所产生的误差。校准功能可采用带有运算 放大器的模拟温度传感器简单实现，也可以非常复杂：利用一个查找表，每隔 5°C 为数 据采集系统提供一个 12 位的修正因子。例如， TCXO 利用温度调节晶振的工作参数，从 而补偿晶振谐振频率

2021全球动力电池和BMS系统市场及研发现状调研（专业完整版）.pdf

人工智人-家居设计-车用动力电池充放电特性与智能管理技术.pdf

一、框架   下面简单说一下我构建的关于的“地图Map”。我认为可以从去理解动力电池测试。     1.个维度是电池企业。作为动力电池的OEM，电池企业必然需要通过一系列的测试获取电池的特性。为了便于理解你可以将这类测试类比为：人们常常会通过IQ测试、性格测试、体能测试等考评项目来了解自己的特点特长，从而为个人发展做出更好的决策一样。电池企业需要充分掌握其电池的特性，从而为电池管理算法提供必要的决策依据。   2.第二个维度是整车企业。作为动力电池的应用者，整车企业需要对其选型的电池是否满足产品全