羧基肽酶-H抗体对成人隐匿性自身免疫糖尿病（LADA）的诊断价值，杨琳，周智广，目的 探讨羧基肽酶-H抗体（CPH-Ab）对成人隐匿性自身免疫糖尿病（LADA） 的诊断价值及该抗体阳性患者胰岛β细胞功能的变化。方法 选择

据Lake Partners Strategy Consultants近期开展的调查显示，Juniper的操作系统“瞻博网络JUNOS软件”，能够大幅度缩短网络监控和故障排除时间。此外，与其他软件相比，JUNOS软件还能帮助客户减少意外事件的数量，并且加速解决问题，进而支持客户将更多的精力用在战略规划工作上，构建出与公司战略目标保持一致的高效网络和信息系统。

IBM System Storage DS3300是在IBM丰富的外部存储系统开发经验基础上，设计的出色解决方案。DS3300采用尖端技术，可满足广大用户对可用性和整合的需求。基于SAS和SATA驱动混合支持，DS3300专门用以通过相应驱动技术满足工作负载需求。DS3300为组织充分利用现有IP基础设备和内部专业技术提供经济、可靠和可扩展的存储解决方案。

IDC对已部署了IBM Storwize及XIV存储系统的10家欧洲企业展开了访谈，旨在通过与传统存储基础架构的比较分析来了解IBM存储平台的长期影响。具体说，IDC旨在了解将工作负载迁移至IBM主存储机构基础架构的长期经济影响、对IT运营的影响、对IT用户的影响，以及运营该系统的最初和长期成本。

从大爱理念出发,结合新时期高校图书馆发展实际,分析了新时期高校图书馆内涵建设面临的外部环境和相应的基本要求,论述了大爱精神在高校图书馆内涵建设中的重要地位和价值。概括来说,大爱精神是高校图书馆工作者大力辅助教学、积极服务科研的重要思想基础;是凝聚人心、促进和谐、推动优质高效图书馆建设的精神合力。树立大爱理念、弘扬大爱精神既是高校校园文化建设的内在要求,也是加强高校图书馆作风建设、做好服务工作的重要保证。

行业研究报告

该实验的目的是通过向放牧的奶牛饲喂向日葵油（SO）或向日葵种子（SS）或不与鱼油（FO）混合来提高牛奶脂肪酸（FA）的健康价值。 在泌乳后期（产后230天）将四头装有瘤胃插管的荷斯坦奶牛（515±80千克活重）分配给4×4拉丁方设计，并按因子分配处理方法：SS = 1.9千克干物质（DM）/牛/ d的SS; SO = 0.8 kg /牛/天SO; SS-FO = SS + 0.24 kg /牛/ d FO，SO-FO = SO + 0.24 kg / d FO。 奶牛以每公斤每天11公斤DM的高品质牧场吃草。 下午之后，挤奶的母牛还接受了5.6公斤DM /牛的玉米青贮饲料，并且在每个挤奶时间内，将破碎的玉米籽粒（1.3千克DM /牛）与矿物质-维生素预混料混合喂养。 通过瘤胃插管引入油和SS，然后将SS大致接地。 SO处理的牛奶产量趋于增加（p <0.07）（9.9 vs 8.7 kg / d）。 SO饮食中的脂肪校正乳（FCM）（8.01 vs 6.37）和乳脂（0.27 vs 0.191）的产量（kg / d）增加（p <0.05），并且乳脂含量不受影响。 SO中的乳蛋白浓度（40

企业持有专利进行生产决策时具有灵活性，可以根据市场行情来决定是否实施该专利技术。当市场行情好时，专利成果能带来可观收益，进行投资，实施专利；否则，就可以等待暂不实施。专利具有类似于金融市场中的看涨期权的特性，可以应用期权方法对其评估。本文考虑到专利技术的生命周期特征，运用实物期权方法中的动杰规划方法倒推计算出任意时点的专利价值和专利实施临界值，并给出了具体的计算方法。

油田企业滚动业务发展计划最优化及其价值计算，张传平，张翼，编制石油开发滚动业务发展计划，选择龚帕兹模型对探明储量进行全景透视；选择年初剩余探明储量作为状态变量，解决了利用动态规划

自1980年代中期德国大众进入中国市场建立合资企业以来，中国的汽车行业从事全球价值链（GVC）活动已有三十多年了。 中国经历了启动，大规模扩张和海外并购三个阶段，并Swift建立了完善的制造体系，就产销量而言，中国在2009年之后仍位居世界第一。 但是，随着生产规模的Swift扩大，中国汽车工业由于全球汽车价值链中缺乏一些增值环节，未能在汽车的全球价值链中形成闭环回流的格局。行业，导致明显的细分现象。 主要表现在：1）在生产过程中，上游设计与关键零部件之间存在一定的矛盾，反对大规模的本地汽车制造，而高附加值的产业链则由外国运营商掌控。 2）在销售过程中，在汽车的大规模销售与出口量很少之间存在一个缺陷区域。 中国汽车工业的价值链还没有有效地延伸到海外市场。 本文进一步研究了中国汽车产业价值链细分的背后原因：1）跨国汽车公司的商业策略旨在抢占中国本地汽车市场，从而阻碍了价值链的海外延伸； 2）外资在合资企业中对国内汽车销售渠道的控制导致汽车行业供应链和后市场的垄断，间接导致价值链分割。 3）自主品牌汽车企业的低价获取模式被孤立在全球价值链的高附加值环节中，直接导致了价值链的细分。 4）一些