绍了一种基于MEMS加速度传感器的自动校准平台的设计方案。从数学模型入手，推导了倾角测量算法并设计了调平控制方案。

ADIS16488 高精度惯性传感器 陀螺仪 加速度计 气压计

——牵连加速度 —— 由 的大小发生改变所产生的，如参照系 以 恒定角速度转动，则此项为零； ——科里奥利加速度 对转动参照系来讲，绝对加速度等于相对加速度、牵连加速度与科里奥利加速度三者的矢量和。 注意：绝对速度与绝对加速度都是从静止参照系来观测一个在转动参照系中质点P的速度与加速度的，如果从转动参照系中来看，只能看到相对速度与相对加速度。 ——是由于 系以角速度 转动所产生的。 是由于质点P对转动的 系有一相对速度，从而 与 相互影响所产生的，若两者平行或有一为零，此项加速度为零。

本代码是bma250的设备驱动代码。包括该bma250设备驱动由iic client驱动，input设备驱动，misc设备驱动构成。层次分明。

介绍一种损伤诊断的好的工具，功率谱的很好的用处。

提出了一种基于最小二乘法的加速度传感器误差补偿方法，用来提高列车横向加速度的检测精度。利用正弦信号对加速度传感器进行了性能测试，确定了放大器倍数，证实了加速度传感器输出信号在波峰和波谷处误差最大，误差与输入加速度信号的幅值成正比，与输入加速度信号的周期成反比。为了减少误差，对加速度传感器进行了误差补偿，推导了补偿器的数学模型，使用最小二乘法对模型参数进行了辨识，求出该模型最优的待定常量，确定了补偿器模型。针对典型的列车横向加速度检测系统，以采集的列车横向加速度为输入信号，利用实验来验证补偿器的有效性。实验结果表明，经过补偿后，加速度传感器输出信号误差明显减少，均方误差收敛到10－4。传感器的测量精度有了显著提高，完全满足工程要求。

随着科学技术的不断发展以及相应学科高等教育课程教学内容的更新， 传统仪器日益暴露出～些缺陷和不足。为了改善实验条件，改革实验教学方法， 更新实验教学内容，提高实验教学课程的开设水平，把虚拟仪器引入实验教学 解决这一问题的途径之一。

在 Arduino Mega 2560 上实现 MPU 6050 数字陀螺仪加速度计使用 Stateflow 进行初始化和操作

MotionInterface™ is becoming a “must-have” function being adopted by smartphone and tablet manufacturers due to the enormous value it adds to the end user experience. In smartphones, it finds use in applications such as gesture commands for applications and phone control, enhanced gaming, augmented

汽车座椅的主要目的是为就座的乘员提供足够的安全性和舒适度，主要是防止振动。 理想情况下，任何类型的汽车座椅均由机械框架，靠垫，靠背和头枕构成。 框架结构由金属合金制成，而坐垫，靠背和头枕由聚氨酯泡沫材料制成。 在汽车座椅的设计阶段，最大的挑战是为泡沫材料赋予逼真的材料属性。 因为它本质上是非线性的，并且在低水平应力下显示出滞后现象。 在这篇研究论文中，通过对聚氨酯泡沫实现超弹性和粘弹性材料特性，在有限元环境中对汽车座椅进行了建模。 由于汽车加速和人为物体，使汽车座椅受到了载荷的刺激，并且已经测量了不同位置的振动对垂直加速度的影响。 该模拟研究的目的是建立一种具有泡沫材料特性的尽可能精确的汽车座椅，并提供一种有限的汽车座椅设置，以合理的方式监测垂直加速度响应。 头枕，靠背和靠垫的RMS加速度值分别为0.91 mm / sec2、0.54 mm / sec2和0.47 mm / sec2，这表明汽车座椅泡沫可以通过超弹性和粘弹性材料的组合有效建模。 仿真输出已经通过实际测试数据进行了验证，这清楚地表明，这种计算机仿真技术能够以合理的方式预测不同汽车座椅段的加速度响应。