级配曲线是颗粒分析试验的重要成果图件,用其计算的不均匀系数 Cu与曲率系数 Cc是路基填料划分的重要指标。 传统作图法整理级配曲线时,工作量大且精度不高。在分析线性插值、多项式插值、Lagrange插值与分段抛物线插值算法的 基础上,提出了修正样条函数拟合的方法,得到土的光滑颗粒级配曲线。针对非单调样条函数,采用最佳逼近算法求解,克 服了曲线出现平台时病态函数问题。文中提供了求解的关键代码,实践表明该法可以提高计算级配指标的精度和自动化 程度。

高频信号注入法是利用永磁同步电机的凸极效应，在静止坐标系上注入高频旋转电压，利用滤波器对高频响应电流进行信号处理，最终分析得到转子位置信息。常规滤波方式中使用的带通滤波器和带阻滤波器带来较大的相移和幅度衰减等问题，文章基于高通滤波器可以完全滤除直流量的特点，用同步轴系滤波环节代替带通滤波器和带阻滤波器。仿真研究表明，这种转子位置检测方法既能在低速时准确地观测出转子的空间位置，也能保证高速运行时较快的动态响应。

利用传输矩阵法推导一维二元周期性光子晶体的色散关系，并进一步推导出禁带宽度与介质折射率之间的数值关系。在设定人射角后，用matlab软件模拟并计算出禁带宽度与介质折射率之间的图象关系。光子晶体的禁带宽度随折射率比值n1/n2在0～1之间迅速衰减，但在大于1的范围间缓慢增大。为了光子晶体禁带宽度的可控调制，可以通过限制入射角后调整两种介质的折射率来实现。为获得最大禁带宽度只能在技术可操作性的条件下尽可能增大n1/n2的值。

为避免传统预测方法误差率较大的缺陷，在考虑高速公路月度交通量季节性周期特点的基础上，构建了ARIMA预测模型，并对ARIMA模型识别、模型检验和模型预测进行了系统分析，并应用于某高速公路进行月度交通量预测。应用结果表明：模型预测综合误差率为5.45%，低于灰色模型35.43%的误差率，低于三次指数平滑法的5.65%误差率；ARIMA预测模型能更好地适应于高速公路月度交通量预测。

针对差分进化算法其算法思想简明、实现方便而得到了国际进化计算研究领域的认可,多目标问题中,由于各目标之间经常是相互制约的,因此优化难度相当大。带时间窗的多目标物流配送车辆路径优化的多约束性使得它很难应用进化算法进行优化。为了解决这个问题,本文通过变异操作算子改进,成功将改进的差分进化算法应用于该问题。数值仿真实验结果表明:这种改进的差分进化算法得到了较稳定的非支配解集,实现了客户间的路径优化。

针对电力系统的短路电流限制问题，研究了一种新型桥式高温超导故障限流器。该限流器主要由两个超导带材绕制的线圈反向并联而成。线路正常工作时，并联线圈的感抗很小，因此对电路无影响，短路故障发生时，其中一个线圈失超使电流降低。对另一线圈影响减弱，限流器表现为一个大阻抗，从而限制短路电流的快速增加。在给定交流电力系统参数的条件下，结合电磁仿真软件，给出了两个超导线圈的具体尺寸。使用PSpice电路仿真软件对限流器的限流性能进行仿真分析，与无限流器时的仿真数据相比，该限流器反应速度快，限流效果明显，尤其第1个短路电流

提出了基于.Net FrameWork的用户服务系统,其各种功能是利用Windows 2003 Server企业版开发工具和 SQL2005数据库技术进行开发、部署,系统界面友好,操作方便灵活,能支持多种灵活的接口,并且借助.NET的开发平台对于网络服务的支持可以灵活地进行扩展.该系统解决了传统管理系统中组织结构混乱、用户使用不便、安全性差等问题,在完善用户管理功能的同时,能提高统一企业平台的安全性,抵御潜在的安全风险.

将高斯过程回归融入平方根无迹卡尔曼滤波(SRUKF)算法，本文提出了一种不确定系统模型协方差自适应调节滤波算法．该算法分为学习和估计两部分：学习阶段用高斯过程对训练数据进行学习，得到系统回归模型及噪声协方差；估计阶段由回归模型代替状态方程和观测方程，相应的噪声协方差实时自适应调整．该方法克服了传统方法容易受系统动态模型不确定性和噪声协方差不准确限制的问题，仿真结果验证了算法的有效性．

针对地面辐射源目标的定位问题,提出一种TDOA/ AOA联合定位算法。将一个传感器放置在地面上的一个固定平台上,测量辐射源相对于该传感器的方位角与俯仰角;将另一个传感器放置在一个运动的平台上,根据不同的时刻测量不同的时差量测值,进而建立求解目标位置估计值的最小二乘算法。仿真结果表明:该算法可以有效提高系统的定位精度,特别是TDOA的测量值应用得越多,则定位精度越高。

将PID和模糊PID应用于风力发电机的控制，其中风力发电机采用具有强非线性的数学模型，模糊PID控制器使用二维线性规则库和标准三角型隶属度函数的结构。在MATLAB平台上搭建仿真模型，仿真结果表明在误差存在的情况下，采用模糊PID控制比PID控制效果好，模糊PID控制鲁棒性强。