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SAE J1939文档适用于在公路或非公路上使用的轻型，中型和重型车辆，以及使用车辆派生部件（例如发电机组）的适当固定应用。感兴趣的车辆包括但不限于公路和非公路用卡车及其拖车，建筑设备以及农业设备和工具。 这些文件的目的是提供用于电子系统的开放式互连系统。这些文件的目的是允许电子控制单元通过提供标准体系结构相互通信。 该特殊文件SAE J1939-21描述了使用具有29位ID的经典扩展帧格式（CEFF）的数据链路层，如ISO 11898-1（2015年12月）中所定义。对于SAE J1939，没有替代的数据链路层是允许的。

SAE J1939-03提供了使用SAE J1939系列标准在重型车辆（HDV）上实施车载诊断（OBD）的要求和指南。该指南确定了可以在SAE J1939文档集中找到满足OBD法规的必要信息的位置。在此确定了关键要求，以确保OBD扫描工具在各个符合OBD的车辆之间的互操作性。

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本SAE推荐做法介绍了确定汽车运动控制电气和电子（E / E）系统的汽车安全完整性等级（ASIL）的方法和示例结果。ISO 26262-3：2011 [1]要求进行ASIL测定活动，其目的是使本文的过程和结果与ISO 26262：2011 [1]保持一致。本文档的技术重点是车辆运动控制系统。它限于重量不超过3.5吨的乘用车。此外，此推荐做法的范围仅限于与运动控制系统相关的与碰撞相关的危险。建议的做法集中在运动控制系统上，因为与非运动控制系统可能产生的危害相比，它们可能产生的危害通常具有更高的ASIL等级。因为这，功能安全委员会决定将运动控制系统给予更高的优先级，并在SAE J2980建议的实践中将重点完全放在运动控制系统上。ISO 26262：2011 [1]具有比SAE J2980更大的范围，涵盖其他功能和事故（不仅是运动控制或碰撞，如SAE J2980）。

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完整英文版ISO 26262-2：2018 Road vehicles — Functional safety — Part 2：Management of functional safety （道路车辆-功能安全-第2部分：功能安全的管理 ）。 本文档旨在应用于与安全相关的系统，这些系统包括一个或多个电气和/或电子（E / E）系统，并且安装在批量生产的道路车辆中（轻便摩托车除外）。 本文档未涉及特殊车辆中独特的E / E系统，例如专为残障驾驶员设计的E / E系统。