系统主要用作于查询公交路线,有详细查询，站点查询，路线查询，方便用户的一些相关操作。

DynaCHINA可对交通管控与诱导策略进行实时仿真评估与优化；同时也是一套数据融合系统，通过分析处理路网的历史数据与实时检测数据，在线产生全路网的动态OD流量、路段和路径交通状态等信息，为优化交通管控策略和为公众提供高可信的出行信息服务提供良好的数据支持．该系统完全由我国自主研究和开发，核心技术包括动态交通需求分析、动态交通分配、离散选择模型、路径处理、实时交通仿真、信号优化，以及离线与在线系统参数标定等．

智能交通信号灯控制系统设计与LabView仿真实现

这是一篇关于只能交通的文献综述，参考了近十年的中外资料，花费两周时间修改完成 非常具有参考价值

近年来，利用先进的科学技术改造城市交通系统已成为城市交通管理者的共识。 以十字路口的红绿灯设置为例，可以了解使用这种无线互联网络技术所能带来的好处： 以杭州市交通管理为例，监控中心每天都通过闭路电视关注各路口的交通情况，还派人对路口进行实地观察，以及时发现信号配时不适应实际交通状况的路口，调整控制系统参数。另外，根据近段时间的交通状况，有关部门对几个路口的红绿灯相位也要作出相应的调整，解决直行车辆、左转弯车辆、右转弯车辆的放行秩序。因此，对交通信号的调整是随时随地都需要的。 现有的红绿灯控制系统在铺设时其控制线路必须专门挖道布线，给整个交通调度带来很大的不便。费用相应较高，日后的维护保养也十分不便。同时，当出现交通堵塞等紧急状况时，需要交警在现场及时而灵活调整红绿灯的时间设置，而现有系统只能预先设置几个固定模式，无法达到根据具体情况设置的要求。此外，主管部门也希望能及时了解各个路口的交通状况及红绿灯状况，这就需要设备之间实现网络的互联互通，而传统的有线方式面临着布线困难，维护不易，成本较高等问题。

新基建，新交通——Apollo智能交通白皮书.pdf

基于单片机的智能交通灯设计，毕业设计，含有PROTEUS仿真图等

城市交通灯的pcb，已经做出实物，调试无误，放心使用吧

文章主要介绍了人工智能技术在交通控制领域的应用

火龙果软件工程技术中心  1设计方案十字路口设计两组交通灯分别控制东西和南北两个方向的交通。如图1所示，当东西方向的红灯亮时，南北方向对应绿灯亮，过渡阶段黄灯亮，即东西方向红灯亮的时间等于南北方向绿灯和黄灯亮的时间之和。交通灯维持变亮的时间取决于键盘输入的控制键值。同理，当南北方向的红灯变亮时，东西方向的交通灯也遵循此逻辑。总体上由状态机实现控制，本设计中使用两个状态机分别控制东西和南北两个方向的交通。每个状态机中都设有4个状态，分别对应红灯亮、绿灯亮、黄灯亮和出现紧急状况时两个方向上的红灯同时变亮，停止倒计时的同时数码管上出现闪烁。路口的繁忙程度是不一样的，白天时的交通比较繁忙，因此，红绿灯