首先构造DC-DC变换器动态模型，然后设计基于状态的切换信号（PWM波），最后通过李雅普诺夫函数，提出了DC-DC变化器稳定的LMI条件，对于给定的条件进行仿真，验证所给结果的有限性。
2021-04-13 14:00:25
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双向dc-dc变换器。Bi Buck Boost 电路。电压电流双闭环控制。电流环采用峰值电流控制。MATLAB2018b版本。
2021-04-12 16:00:45
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摘要：利用状态空间平均法分析了ZVSPWMDC/DC变换器主电路并利用状态平均方程对其建立了动态模型，进行了仿真研究。仿真结果证明本方法和研究结果具有一定应用价值。关键词：移相全桥DC/DC变换器；建模；状态空间平均法图1FBZVSPWMDC/DC变换器主电路图2典型的Buck电路1引言移相全桥零电压开关电路是一种适用于大功率开关电源的软开关电路。它具有电路结构简单，易于实现恒频控制，易于高频化，不需辅助电路，铁磁元件容量小，变压器的漏感和开关器件的寄生电容可以纳入谐振电路，谐振软开关器件应力小，开关损耗小等优点。近年来，移相全桥ZVSPWMDC/DC变换主电路在DC/DC变换中应用十
2021-04-07 10:36:53
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基本CLLC谐振型双向DC/DC变换器变换器simulink仿真，为一种电压的正负极性保持恒定，而电流的正负极性会随着系统工作状态的不同而发生改变的电能变换装置
2021-04-01 09:10:08
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随着能源危机、资源枯竭以及大气污染等危害的加剧，我国已将新能源汽车确立为战略性新兴产业，车载充电器作为电动汽车的重要组成部分，其研究兼具理论研究价值和重要的工程应用价值。
2021-03-30 18:34:08
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为了减少电动汽车接入电网充电时对电网的谐波污染，同时提高电力利用率，必须进行功率因数（PFC）校正。PFC AC/DC作为车载充电器的核心部分之一，可为后级DC/DC系统提供稳定的直流电压。针对功率等级为2 kW的车载充电器，采用升压（Boost）PFC主拓扑结构和基于平均电流控制的AC/DC变换器设计方案，设计了具有PFC的AC/DC变换器，详细给出了其主电路和控制电路的设计流程，包括器件选型、控制策略选择、主电路及控制电路的参数配置。最后通过系统仿真及样机实验测试，验证了系统动态及静态性能。
2021-03-30 18:32:50
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针对基于传统单移相控制的双向全桥DC-DC变换器存在效率低的问题,提出了一种基于单移相闭环控制的双向全桥DC-DC变换器设计方案;分析了双向全桥DC-DC变换器稳态特性,详细介绍了基于单移相闭环控制的双向全桥DC-DC变换器的建模实现。仿真与实验结果表明,基于单移相闭环控制的双向全桥DC-DC变换器效率高、损耗小。
2021-03-23 15:46:27
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