本文给出了用于直永磁同步风力发电系统暂态分析的传动轴系的双质块模型和全功率变流器数学
模型,分析了低电压故障下直永磁风力发电系统的暂态特性。提出了相应的变流器改进技术措施,利用
PowerFactory/DIgSILENT 仿真软件对所设计的LVRT 改进控制方法进行仿真建模,并验证了其有效性。
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汽车ECU常见的自搭高电路
2022-04-06 01:42:44 77KB 自搭高驱 汽车ECU 可控电源电路
在增值税发票综合服务平台,登陆平台,勾选认证发票时要用的数字证书UK,很奇怪,网上下载区里没有这个UK的动,所以这里提供一个。
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控制器 72.350最新程序 远控系统有问题的可以用到这个 重新写过
2022-04-01 00:48:38 154KB 远驱控制器
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用于设置M92鼠标的灯效,以及鼠标的dpi和各按键的功能
2022-03-21 11:00:50 1.84MB M92
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自己开发的一个演示程序, 点击“打开摄像头按钮”就能打开免摄像头并能显示数据 保存数据,也加入了对非免摄像头的读取,但是还未进行测试
2022-03-18 21:39:16 362KB 免驱摄像头 YUV BMP显示 保存
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新能源电动汽车三电:电、电池、电控原理、发展现状和未来趋势.docx
2022-03-18 10:47:37 7.63MB 电池、电驱、电控
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ACS双闭环控制应用
2022-03-17 10:24:04 957KB 工业控制 双驱控制 运动控制
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这次的diy项目,是避障循迹小车。此小车为四动 车底盘网上买的现成的。使用stc89c52rc芯片、l298n电机动模块、四路红外寻迹、超声波避障。 小车主要逻辑是检测到黑线 按黑线行走 没有黑线 转到避障模式。 一、底盘 小车的底盘,我是在网上买的现成的。建议想做的朋友,如果动手能力强就自己做个底盘,然后买几个电机和轮子。 二、焊接最小系统 这一块基本了解一些,所以基本还可以。 三、测试电机动模块 电机动,我使用的网上现成的L298n模块。使用了两个,一个模块动两个电机。控制方式是一个模块控制前两个轮子,另外一个控制后两个轮子。这块的连线应该还是比较容易的 网上搜索有一堆资料。这块还是强调一下,要和单片机共地。 另外说一嘴,电机的导线接的长一点。我的动因为放在底层的底盘,所以弄的短了些。当时我手头没有104电容,所以电机也没焊接电容。但是还好,我没遇到干扰的问题。建议焊接上,具体什么作用,我就不大了解了,说是滤波。 四、测试舵机 舵机这块调试时间最长。程序调了好久,电路也调整好几次。我一开始连接到p0上了,怎么弄都不好用。后来查了一下,p0端口需要焊接上拉电阻。正好在单位捡了一块抽屉底下的小木板,就自己用壁纸刀切了一个舵机云台。感觉还不错。哈哈 五、避障模式 电机动、电机、舵机都拼到一块。用12v的变压器,测试都是正常的。当时晚上鼓捣的,不知怎么鬼使神差的居然把芯片烧掉了。然后换个芯片,又烧掉了。后来发现应该是有一个动模块稳压模块坏了,输出的电压不是5v。直接变成高电压了。最后的最后才发现,最终的损失不止两个芯片一个动模块,居然连超声波也烧坏了一个。没办法没芯片了,又得等好几天了。最后就采用单片机和动单独供电。两节电池供电机,一节电池供单片机。基本稳定下来了。程序就比较容易了。 六、循迹模式 我一开始没控制电机动的通道使能。小车都是全速前进的。在循迹这块发现不行了,跑的太快了。小车都冲出跑道。唉 真心觉得不能偷懒 又都都拆开,重新接上杜邦线。这块也发现,因为我个人不算有洁癖,但还是希望 小车整体看起来利索点。所以动和红外模块都放在底层底盘了。这个其实不是特别方便。因为在调试的时候 看不到红外模块的指示灯。大家可以注意点。 调整程序 通过占空比 控制轮子转速。这块程序也比较顺利 程序基本是一次性通过。 电路图就是参考网上焊接的。程序放上来,入不了大神的法眼,请勿见笑! 制作过程中的一些截图:
2022-03-04 14:58:39 154KB 智能车 电路方案
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台湾新代控制器与外面伺服品牌接线定位,与参数设定。
2022-03-03 13:31:12 6.27MB
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