为直接模拟不同的加载和卸载刚度的环形弹簧,以某口径航空转管炮为研究对象,在Matlab/Simulink软件环境下,建立不同刚度环形弹簧后坐缓冲运动仿真模型,并对比刚度不变的仿真结果。结果表明:环形弹簧卸载刚度的变化不会影响到最大后坐位移、最大后坐速度结果的仿真,但卸载刚度的变化使得最大前冲位移和最大前冲速度增大。

轮胎的侧偏特性是轮胎力学特性的重要组成,对汽车操纵稳定性有着重要影响。论文介绍了轮胎的侧偏特性,建立了汽车二自由度动力学模型,并对动力学模型进行求解,最后应用MATLAB对动力学模型进行了仿真,分析轮胎侧偏刚度对汽车瞬态响应的影响。

如何在matlab中导入并翻译Hypemesh导出的大型刚度矩阵txt文本

采用四指针全方位循环链表动态数据结构技术,对地基场地类型对框架-抗震墙最层建筑抗震墙高优刚度的影响进行计算机分析,指出场地类型是高层建筑结构抗震设计的关键性因素之一──场地类型每变化1级,抗震墙最优刚度就相应增大或减少1倍左右.

为了定量分析在疲劳载荷作用下梁在不同寿命期内刚度的可靠性,建立梁结构物理性能退化的精确公式就十分重要.依据疲劳载荷造成的累积损伤对材料极限应力的影响,基于材料剩余强度模型,利用材料强度与弹性模量之间的关系,推导出结构弹性模量的退化表达式,并在此基础上,提出梁弹性模量退化系数的递推表达式,推导出圆截面梁剩余抗弯刚度的表达式.在对结构可靠性分析时,概率可靠性模型和模糊可靠性模型对于原始数据信息要求较高.为了充分利用结构的不确定性信息弥补原始数据的不足,将梁的初始弹性模量及所受的疲劳载荷等看作区间变量,利用区间

基于matlab计算齿轮时变啮合刚度的代码

对某轿车白车身扭转刚度进行了计算，利用HyperStudy软件设置了8因子2-3水平的全因子试验设计。在保证扭转刚度的条件下，以质量最小为目标，对取得的试验样本点进行基于响应面法的优化设计和残差分析，最终确定以改变前梁和前轮罩厚度为主的优化方案，得到在质量增加7.77%的情况下，车身刚度增加58.1%的结果，响应面决定系数为0.9999，拟合精度较高。

三维桁架的有限元单元刚度和整体刚度矩阵源程序-SpaceFrameElementForces.m 空间桁架结构有限元单元刚度矩阵和整体刚度矩阵的源程序。

层合板刚度矩阵求解matlab，计算刚度ABD，程序经供参考，不保证正确性，但是代码能节省你的编辑时间以及开阔你的思路，纯属抛砖引玉。

为求解直齿轮时变啮合刚度,运用变增量无限逼近的思想计算齿轮啮合过程中各啮合点位置,将各啮合点位置映射到单个齿廓上;使用材料力学悬臂梁理论计算齿轮时变啮合刚度,并对比势能法及GB/T340-1997中计算所得刚度值。研究结果对准确计算齿轮时变啮合刚度具有重要意义。