显式非线性有限元分析已逐渐成为研究船舶搁浅问题的重要方法,但其模型化技术是实现数值仿真的关键。本文将搁浅船处理为可变形结构,用弹塑性材料模拟并进行整船建模,斜坡处理为刚体,用刚性材料模拟,船舶与斜坡之间定义为主从接触,船艏定义为自接触。通过仿真计算,获得并讨论了搁浅过程中的船体运动情况、搁浅接触力曲线、能量转化及船舶损伤变形情况。算例表明本文的模型化技术可以用于船舶搁浅的仿真计算。

基于径向基函数局部插值的加权最小二乘法,给出了方法的基本原理及求解的一般过程。通过对 Poisson方程和悬臂梁弯曲的计算验证了该方法的有效性,并讨论了几个关键因素对收敛性的影响,得出了一 些有益的结论。

在数据采集及处理显示分别使用极坐标和直角坐标的系统中，实现极坐标到直角坐标的转换时，数据量大且效率不高．提出了基于现场可编程门阵列(FPGA)实现坐标转换的方法，并采用查找表方式对其进行了改进，缩小了存储器容量，提高了算法的可行性．

利用FLAC3D软件,对三种不同形态的岩质边坡在不同强度地震荷载作用下的坡面水平方向位移进行数值模拟研究,并将地震作用下坡面水平位移和对应的残余剪切应变增量云图进行了对比分析。结果表明:在较小地震荷载作用下凹型坡在坡脚处的稳定性最好,而凸型和顺直型坡在坡高约1/5的部位变形较大;随着地震荷载和坡高的增加,凹型坡在坡高约3/5的地方位移出现最大值;而凸型和顺直型坡则在坡脚处出现剪应变区沿坡面向上延伸的现象。

选择固定开关频率电流控制策略，给出了三相电压型PWM整流器的双闭环结构，按此方法确定了电压、电流PI调解器的设计方法，同时给出了交流侧电感和直流侧电容的计算方法。在MATLAB／SIMULINK环境下建立其仿真模型，仿真结果表明，该方法使主电路参数的取值范围大大缩小，且保证了系统的动态和静态性能，为实际工程中确定主电路参数和系统设计提供了可靠依据，对三相PWM整流器系统设计有实际意义。

公交运营调度是整个公交企业管理业务的核心部分提高我国城市公交的运营调度水平,是改善城市公交服务质量、增强城市公交吸引力的重要途径本文从乘客候车满意度的角度分析了公交车调度问题,建立了以客流需求为基础数据,以尽可能满足乘客候车满意度为目标的公交线路发车频率优化模型文章介绍了模型的构建过程、目标函数与约束条件中各组成要素的计算方法以及模型的解法,并用实例证明该模型是可行的。

建立了 Buck变换器和 PID控制算法的数学模型,在此模型基础上,运用 C#语言设计了基于 PID控制的 Buck变换器仿真系统。该系统与普通的仿真系统相比,可方便地修改仿真参数,且能够形象、直观地看出改变 PID 参数对Buck变换器输出电压的影响,节约了实际调试的时间。

系统辨识是研究建立系统数学模型的理论与方法。从实测的系统输入输出数据或其他数据，用数值的手段重构系统数学模型的办法称为系统辨识。在实际应用中，可以采用许多方法从给定的系统响应数据，如时域响应中的输入和输出数据或频域响应的频率、幅值与相位数据等拟合出系统的传递函数模型，但由于这样的拟合有时解不唯一或效果较差，故一般不对连续系统数学模型进行直接辨识，而更多地对离散系统模型进行辨识。MATLAB的系统辨识工具箱中提出了各种各样的系统辨识函数。在介绍了系统辨识的基本理论和方法的基础上，利用Matlab仿真工具箱对

为解决线性时滞不确定系统的鲁棒容错控制问题，基于Lyapunov理论，证明系统在不确定性存在的情况下，采用一种有记忆的状态反馈控制律时，对于传感器故障具有完整性，并且运用MATLAB的LMI工具箱求解控制器参数。仿真结果表明该方法的有效性。

校园网应用越来越多,时网络安全性、计费以及实名制的需求也日益突出,而传统认证方式在校园网中存在不可弥补的缺陷．因此,通过对IEEE的基于802. 1x协议认证方式的分析以及和其他传统认证方式进行比较和实际调研,最后采用基于802. 1x的解决方案实施校园网身份认证系统,