纯电动汽车动力性经济性开发程序 Matlab AppDesigner 汽车性能开发工具 电动汽车动力性计算 电动汽车动力总成匹配 写在前面：汽车动力性经济性仿真常用的仿真工具有AVL Cruise、ameSIM、matlab simulink、carsim等等，但这些软件学习需要付出一定时间成本，有很多老铁咨询有没有方便入手的小工具，在项目前期进行初步的动总选型及仿真计算。 这不，他来了。 功能介绍：纯电动汽车动力性经济性开发程序，包含动力总成匹配及性能计算程序，可以实现动力总成匹配及初步性能仿真。 动力总成匹配：输出需求电机功率、转速，电池电量等参数。 性能仿真：可以对初步选型的电机、电池进行搭载分析，计算整车动力、经济性指标。 可以完成最高车速、百公里加速、NEDC续航、CLTC续航、等速续航的的计算。 软件编写：软件采用Matlab AppDesigner编写，生成exe桌面程序。 程序运行：需要电脑上安装有matlab 环境，推荐2019b以上版本。 2019以下版本功能正常，但因无图像控件，主程序界面会出现图片丢失现象（曲线正常）。 关于文件：提供EXE程序文件及matlab

cruise软件模型，cruise增程混动仿真模型，功率跟随控制策略，Cruise混动仿真模型，串联混动汽车动力性经济性仿真。 关于模型 1.本模型是基于增程混动架构搭载的cruise仿真模型，控制策略为功率跟随控制，跟随对象为整车需求功率。 模型是基于cruise simulink搭建的base模型，策略模型基于MATLAB Simulink平台搭建完成，通过C++编译器编译成dll文件给CRUISE引用，实现联合仿真。 2.尽可能详细的描写了策略说明，大约11页左右，主要解释策略搭建逻辑及各模式间的转换。 3.模型主要供学习使用，不同的车型控制策略必然不同，请不要抱着拿来即用的态度购拿，具体车型仿真任务请根据需求自行变更模型。 4.使用模型前请确保有相应软件基础，是模型，不是软件教程。 5.模型亲自搭建，提供所有相关文件。 包含：cruise模型、simulink策略模型、策略说明文档。 6.DLL文件使用64位编译器编译，如出现无策略文件提示，请在模型界面选择“options→layout→platform→WIN64”；如仍不能运行，请检查模型目录是否存在中文 字符。

矿井主排水泵担负着井下排水的重要任务,某些矿井因设计选型等原因,水泵的流量和扬程存在不同程度的富余量,为维持水泵的安全稳定运行,采用了出口节流调节方式运行,造成了排水系统综合效率偏低的问题。基于上述情况,提出了新型的永磁调速改造方案,并基于水泵性能曲线、效率曲线回归方程,通过对典型矿井主排水系统的定性与定量分析计算,对永磁调速方案的技术经济性进行研究,给出永磁调速装置适用工况和场合的一般要求。

水稻灌溉的最大限制因素是水和氮。 有效的水和氮管理对于灌溉水稻种植系统中的可持续水稻生产仍然至关重要。 由于全球人口的快速增长和气候变化，未来的水稻生产将在很大程度上取决于制定有效利用水和氮的战略和实践。 因此，该研究着手评估在各种氮和水管理方法下灌溉水稻的农艺，水生产率和经济分析。 为了达到既定目标，2015和2016年的作物季节在加蓬大学土壤与灌溉研究中心进行了田间和盆栽试验。 田间试验采用分块样地设计，以水管理处理为主样，以氮肥作为子样处理。 盆实验以五次重复的随机完整块设计进行。 水管理方法是： 连续浸水（SC），干湿土壤状况（AWD）和潮湿土壤状况（MC）。 氮肥施用率； 没有氮肥（N0），60千克氮/公顷（N1）和90千克氮/公顷（N2）。 记录了诸如水稻的产量和产量参数，用水，水生产率，成本和收益之类的数据。 从盆栽和田间试验获得的结果表明，AWD和SC的水稻单产均等，而MC处理的水稻单产低。 使用氮肥，单产为90 kg N / ha时观察到更高的产量。 90 kg N / ha淹没的交互作用产生最高的谷物产量。 氮肥对用水和水生产率的影响依次为N2> N1> N0，而水

纯电动汽车动力性经济性开发程序 Matlab AppDesigner 汽车性能开发工具 电动汽车动力性计算 电动汽车动力总成匹配 写在前面：汽车动力性经济性仿真常用的仿真工具有AVL Cruise、ameSIM、matlab/simulink、carsim等等，但这些软件学习需要付出一定时间成本，有很多老铁咨询有没有方便入手的小工具，在项目前期进行初步的动总选型及仿真计算。 这不，他来了。 功能介绍：纯电动汽车动力性经济性开发程序，包含动力总成匹配及性能计算程序，可以实现动力总成匹配及初步性能仿真。 动力总成匹配：输出需求电机功率、转速，电池电量等参数。 性能仿真：可以对初步选型的电机、电池进行搭载分析，计算整车动力、经济性指标。 可以完成最高车速、百公里加速、NEDC续航、CLTC续航、等速续航的的计算。 软件编写：软件采用Matlab AppDesigner编写，生成exe桌面程序。 程序运行：需要电脑上安装有matlab 环境，推荐2019b以上版本。 2019以下版本功能正常，但因无图像控件，主程序界面会出现图片丢失现象（曲线正常）。 关于文件：提供EXE程序文件及matlab

家用4KW光伏发电系统经济性分析(光伏发电技术课程设计).pdf

光伏发电系统设计与经济性分析.pdf

本科毕业设计火电机组加热器端差对经济性影响的分析.docx

柴油机有机朗肯循环排气余热回收系统热经济性分析与优化，杨富斌，张红光，在本文的研究中，利用有机朗肯循环（ORC）技术回收车用柴油机排气能量，分别建立了ORC系统的热经济性模型和优化模型。首先，分析了

为实现煤炭的清洁高效低碳利用，结合粉煤部分气化、半焦燃烧实现煤炭的煤气、电力分级分质利用，采用Aspen Plus流程模拟软件针对300 MW煤粉锅炉进行了煤粉部分气化、半焦燃烧的煤气、电力多联产系统模拟研究。首先在一定假设条件下，使用Aspen Plus软件建立了基于反应平衡原理的煤气化模型，并将模拟计算结果与试验台架气化结果进行比对验证，模拟结果与试验结果基本吻合。在此煤气化模型的基础上探究了氧煤比和煤种对气化炉出口的煤气组成以及300 MW多联产系统经济效益的影响规律。计算结果显示，氧煤比从0.1提高到0.3时，神府东胜煤煤气化的有效气产率从58.49%提高到82.85%，多联产系统增加的年收益从16 084万元增加到62 246万元；氧煤比为0.3时，神府东胜煤、巩义无烟煤、神华烟煤和锡盟褐煤煤气化的有效气产率分别为82.85%、74.51%、77.21%和95.16%，以前3者煤种为原料的多联产系统增加的年收益分别为46 392万元、28 910万元和62 246万元。在模拟的氧煤比范围内，随着氧煤比升高，煤气品质、有效气产率以及多联产系统的经济效益均明显提高；在氧煤比为0.