为史蒂文斯和刘易斯（2003）第495-500页描述的小型飞机的纵向动力学仿真非线性动态反演控制器（另请参见示例问题2.4-1，第140-141页） 该代码基于Stevens＆Lewis（2003）图5.8-6和5.8-7中提供的代码。 我们试图保持相同的结构和变量名称，尽管这些似乎是基于FORTRAN代码的。 因此，可以改进代码和结构。 我们还纠正了原始代码中的一些错误，尤其是对于C *的定义，该定义需要修改才能与非线性控制器一起使用。

内容概要：本文深入探讨了FPGA（现场可编程门阵列）在图像缩放中的应用，重点介绍了双线性插值算法的实现方式。首先简述了FPGA在图像处理领域的优势，如高并行性和可定制性。接着详细解释了图像缩放代码的两大部分——算法实现和硬件描述语言（HDL）编写。文中给出了一段用Verilog HDL编写的简单图像缩放模块代码示例，展示了输入输出图像数据的定义及基本处理流程。进一步讨论了双线性插值算法在FPGA上的具体实现细节，强调了并行计算和数据交换的优化方法。最后推荐了一些参考资料和技术交流平台，帮助读者更好地理解和掌握这项技术。 适合人群：对FPGA和图像处理感兴趣的电子工程技术人员、科研工作者及高校师生。 使用场景及目标：适用于希望深入了解FPGA图像处理机制的人群，特别是想要掌握图像缩放算法实现及优化技巧的学习者。目标是使读者能够独立完成基于FPGA的图像缩放项目。 其他说明：文中提供的代码仅为示例，实际应用中还需根据具体需求调整参数设置和优化策略。

内容概要：本文详细介绍了利用Matlab/Simulink进行空气悬架建模的方法和技术细节。首先，文章阐述了模型的整体架构，包括道路激励生成、空气弹簧子系统、阻尼特性实现、轮胎动力学以及控制器模块。接着，深入探讨了各个子系统的具体实现方法，如用白噪声生成符合ISO标准的道路谱，采用双曲正切函数模拟空气弹簧的非线性刚度变化，以及通过状态方程实现质量块的加速度耦合计算。此外，还提供了模型验证的关键指标和调试技巧，强调了模块化设计的优势，使得模型能够灵活应用于不同的工况和悬架类型。 适合人群：对汽车工程、控制系统设计感兴趣的工程师和研究人员，尤其是有一定Matlab/Simulink基础的技术人员。 使用场景及目标：适用于希望深入了解空气悬架非线性特性和整车动力学仿真的技术人员。通过本模型的学习，可以掌握如何构建复杂的非线性系统，优化悬架性能，提升驾驶舒适性和安全性。 其他说明：文中提供的代码片段和调试建议有助于快速上手并解决常见问题。同时，模型的模块化设计使其易于扩展和修改，支持多种应用场景。

基于线性自抗扰控制（LADRC）的感应电机矢量控制调速系统Matlab Simulink仿真研究,ADRC线性自抗扰控制感应电机矢量控制调速Matlab Simulink仿真 1.模型简介 模型为基于线性自抗扰控制（LADRC）的感应（异步）电机矢量控制仿真，采用Matlab R2018a Simulink搭建。 模型内主要包含DC直流电压源、三相逆变器、感应（异步）电机、采样模块、SVPWM、Clark、Park、Ipark、采用一阶线性自抗扰控制器的速度环和电流环等模块，其中，SVPWM、Clark、Park、Ipark、线性自抗扰控制器模块采用Matlab funtion编写，其与C语言编程较为接近，容易进行实物移植。 模型均采用离散化仿真，其效果更接近实际数字控制系统。 2.算法简介 感应电机调速系统由转速环和电流环构成，均采用一阶线性自抗扰控制器。 在电流环中，自抗扰控制器将电压耦合项视为扰动观测并补偿，能够实现电流环解耦；在转速环中，由于自抗扰控制器无积分环节，因此无积分饱和现象，无需抗积分饱和算法，转速阶跃响应无超调。 自抗扰控制器的快速性和抗

ADRC线性自抗扰控制感应电机矢量控制调速Matlab Simulink仿真 1.模型简介 模型为基于线性自抗扰控制（LADRC）的感应（异步）电机矢量控制仿真，采用Matlab R2018a Simulink搭建。 模型内主要包含DC直流电压源、三相逆变器、感应（异步）电机、采样模块、SVPWM、Clark、Park、Ipark、采用一阶线性自抗扰控制器的速度环和电流环等模块，其中，SVPWM、Clark、Park、Ipark、线性自抗扰控制器模块采用Matlab funtion编写，其与C语言编程较为接近，容易进行实物移植。 模型均采用离散化仿真，其效果更接近实际数字控制系统。 2.算法简介 感应电机调速系统由转速环和电流环构成，均采用一阶线性自抗扰控制器。 在电流环中，自抗扰控制器将电压耦合项视为扰动观测并补偿，能够实现电流环解耦；在转速环中，由于自抗扰控制器无积分环节，因此无积分饱和现象，无需抗积分饱和算法，转速阶跃响应无超调。 自抗扰控制器的快速性和抗扰性能较好，其待整定参数少，且物理意义明确，比较容易调整。 3.仿真效果 1 转速响应与转矩

永磁同步电机（PMSM）非线性磁链观测器的设计思路和技术原理，重点讨论了其在零速闭环启动和低速性能优化方面的优势。文章首先阐述了非线性磁链观测器的背景及其相对于传统技术（如VESC）的优越性，然后深入解析了其数学模型和工作原理，展示了如何通过复杂算法实现实时磁链监控和调节。接着，通过对源代码的深度解读，揭示了算法与硬件之间的交互方式，强调了代码逻辑性和可读性的重要性。最后，总结了非线性磁链观测器的应用前景和未来发展方向。 适合人群：具有一定技术基础的电机控制系统开发者、研究人员和技术爱好者。 使用场景及目标：适用于需要深入了解和掌握永磁同步电机非线性磁链观测器的工作原理和实现方法的人群，旨在帮助他们更好地理解和优化电机控制系统。 其他说明：本文不仅提供了理论知识，还包括了部分伪代码示例，有助于读者在实践中加深理解。

基于改进Ortega观测器的永磁同步电机非线性磁链观测器的设计与实现。主要内容包括零速闭环启动、低速大扭矩表现以及抗饱和补偿策略。文中提供了关键的Matlab代码片段，展示了非线性修正项、软削波处理、角度估算模块和死区补偿的具体实现方法。此外，还分享了调试经验和参数整定技巧，确保系统在不同工况下都能表现出色。通过对比测试，该方案在零速启动时间和低速转矩脉动方面显著优于传统的VESC方案。 适合人群：从事电机控制系统研究与开发的技术人员，尤其是对永磁同步电机无位置控制感兴趣的工程师。 使用场景及目标：适用于需要高性能无位置控制的永磁同步电机应用场景，特别是在零速启动和低速大扭矩输出方面有较高要求的场合。目标是提高系统的响应速度、稳定性和效率。 其他说明：本文不仅提供理论分析，还附有详细的代码实现和调试经验，有助于读者深入理解和应用该技术。

采用多项式迟滞非线性模型建立二元机翼气动弹性运动方程, 并用数值积分法进行求解。通过系统 响应振幅随来流速度变化的分叉图和频谱分析发现, 俯仰方向由于含有非线性因素, 振动中的高阶分量随速 度提高不断增加, 并引起高次分叉。重点研究/ 机翼/ 空气0 质量比以及/ 沉浮/ 俯仰0两个自由度的自然振动频 率比对非线性颤振速度边界的影响, 并提出可以通过提高自然振动频率比来减小迟滞非线性因素的不利影响。

三箱 使用自定义图层功能的Mapbox GL JS的three.js插件。 提供方便的方法来管理线性坐标中的对象，以及同步地图和场景摄像机。 文件 优化 采用更严格的手写方式解决了luixus的编译问题 可能对你有帮助 import mapboxgl from 'mapbox-gl' import * as THREE from 'three' import {GLTFLoader} from 'three/examples/jsm/loaders/GLTFLoader'; import {DRACOLoader} from 'three/examples/jsm/loaders/DRACOLoader'; import {Threebox} from 'threebox-map'; /*Load gltfdraco model*/ let data = { id: "",

本文探讨了基于四元数的惯性导航系统（INS）非线性误差模型的构建与优化。针对传统模型中存在的统一坐标系问题，提出一种改进的非线性误差模型，并通过三种独立推导方法验证其等效性与合理性。研究表明，该模型在避免欧拉角奇异性与旋转顺序问题方面具有显著优势，适用于高精度组合导航场景。结合实地测试，对比分析了基于欧拉角与四元数的各类非线性基本模型与误差模型的性能差异。结果显示，基于反馈结构的误差模型更适合长时间导航与控制任务，而基本模型在初始对准速度上表现更优。此外，四元数模型在滤波精度与鲁棒性方面优于欧拉角模型，尤其在偏航估计中表现突出。研究还发现，初始协方差设置对滤波收敛性影响显著，基于四元数的误差模型对初始值敏感度更低，具备更强的工程实用性。本工作为INS误差建模提供了理论支持，并推动了其在无人系统、机器人及智能驾驶等领域的应用发展。